Informe de la carrera del GP de Australia de 2025

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) ha conseguido dos victorias consecutivas en el Sprint y, aunque el italiano no lo tuvo fácil, superó a Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) a tres vueltas del final para alzarse con la victoria. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) completó el podio del Sprint, con la tercera a la quinta posición separadas por una décima de segundo.

ENCUENTROS DE APERTURA: holeshot sorpresa y un nuevo líder
Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) tuvo la salida inicial y el holeshot, pero en la curva 2, Fernández se había colocado al frente y lideraba la primera vuelta. Iba por delante de Bezzecchi, el favorito antes del sprint, quien llevaba alerones adicionales en su Aprilia debido a un desafortunado encuentro con gaviotas en la vuelta de calentamiento. El poleman Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) había caído a la sexta posición, detrás de Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) y Pedro Acosta, mientras que el compañero de equipo del #37, Brad Binder, se cayó en la curva 2 de la primera vuelta.

Mientras Fernández y Bezzecchi se distanciaban en un doblete de Aprilia, la batalla por la tercera posición se intensificaba, con Álex Márquez bajo creciente presión de Miller, Acosta y Quartararo, mientras que Pol Espargaró (Red Bull KTM Tech 3) hacía un gran trabajo en la séptima posición. En la quinta vuelta, Miller y Márquez intercambiaron posiciones en la curva 10 y luego en la 1. En la batalla por la cabeza, Bezzecchi tuvo un momento crucial al entrar en la curva 10, evitando por poco al líder de la carrera, Fernández. En la lucha por el tercer puesto en la vuelta 7, Acosta superó a Miller y Márquez en la curva 1.

RECUPERACIÓN: Bezzecchi se abalanza sobre Fernández
En la vuelta 9, 'Bez' volvió a la rueda trasera de Fernández y tenía mucho más ritmo que el #25, atacándolo en la curva 2 en la vuelta 10. En la vuelta 11, el ganador del Gran Premio de Indonesia, Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), se cayó en la curva 6, pero se recuperó y se marchó. En la última vuelta, con Bezzecchi y Fernández empatados en las dos primeras posiciones, se produjo un auténtico mano a mano entre Acosta, Miller y Di Giannantonio por el último puesto del podio.

AL FINAL: el primer doblete de Aprilia en un Sprint
Bezzecchi hizo honor a su condición de favorito antes del Sprint y dominó la carrera por segundo sábado consecutivo, mientras que Fernández también consiguió dos podios en el Sprint, logrando el primer doblete de Aprilia en un Tissot Sprint. Acosta resistió la presión final de Miller y Di Giannantonio y se mantuvo tercero en la recta final, el primer Sprint sin una Ducati entre los tres primeros.

Tras los cinco primeros puestos, Alex Márquez fue el mejor para el fabricante italiano en sexto lugar, tras una salida espectacular. Quartararo fue séptimo y espera mejorar su tiempo el domingo, mientras que Luca Marini (Honda HRC Castrol) y Espargaró completaron la zona de puntos. Fuera de los puntos, Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) ascendió a la décima posición, mientras que en la parte trasera, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y su compañero de equipo temporal Michele Pirro, en lo que fue un sprint para olvidar para los #63 y #51. El 19.º puesto de Pecco, sumado a la victoria de Bezzecchi, significa que solo ocho puntos los separan en la lucha por el tercer puesto de la general.

MOTOGP - CARRERA
Un impecable Fernández logra su primera victoria mientras Bezzecchi remonta para subir al podio

¿Alguien quiere un quinto ganador consecutivo? Raúl Fernández nos lo regaló con una impecable actuación en Phillip Island, logrando su primera victoria en MotoGP con estilo, además de darle al Trackhouse MotoGP Team su primera victoria en la categoría. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) remontó desde la décima posición de la parrilla para terminar segundo, a 1,4 segundos de Fernández, mientras que Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) superó a Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) al final para subir al podio a pesar de tener una doble penalización de vuelta larga.

BEZ CONSIGUE UN LANZAMIENTO PERFECTO
Cada salida es crucial, pero la de hoy lo fue aún más para Bezzecchi. Y consiguieron una gran salida desde el centro de la primera fila. El holeshot fue para el italiano, y Fernández, junto con Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), se colocó en la segunda posición. Fueron los tres quienes consiguieron una ventaja inicial de 0,6 segundos sobre un grupo perseguidor liderado por Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP).

Bezzecchi recibió la notificación de su doble penalización por vuelta larga en la segunda vuelta, pero no la aprovechó de inmediato. La táctica clara era intentar ampliar la distancia lo máximo posible antes de entrar en el bucle de vuelta larga, y en la tercera vuelta, continuó. Mientras tanto, Acosta adelantó a Fernández en la curva 1 para hacerse con la segunda posición, con la ventaja de Bezzecchi a 1,1 segundos al comienzo de la cuarta vuelta, y luego, continuó sin completar su primera vuelta larga.

VUELTAS LARGAS = COMPLETADAS, MILLER SE ESTÁ ACCIDENTANDO
Justo entonces, llegó la quinta vuelta. Se dio la primera de dos vueltas largas, lo que lo dejó atrás de Fernández y Acosta. La primera vuelta larga le costó al italiano unos dos segundos, ya que más atrás, dos accidentes se sucedieron rápidamente: primero, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) en la curva 1, y luego, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), el héroe local, en la curva 6. Fue una verdadera lástima para la afición australiana y para Miller después de un fin de semana fantástico.

De vuelta a la pista, Bezzecchi completó su segunda vuelta larga, lo que lo relegó detrás del quinto clasificado, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), dejando al ganador del sprint a 2,8 segundos del liderato. El líder ahora era Fernández, quien le sacaba 1,1 segundos de ventaja a Acosta.

FERNÁNDEZ SE DESPEJA
A su vez, Acosta aventajó en 1,3 segundos a Márquez, tercero, mientras Di Giannantonio superaba a Quartararo para colocarse cuarto en la octava vuelta. Bezzecchi fue el siguiente en enganchar el neumático trasero de la estrella de Yamaha, y esta se perfilaba como una etapa crucial del Gran Premio si Bezzecchi quería ganar. Y, efectivamente, Bezzecchi sacó buen ritmo en la última curva de la décima vuelta para adelantar a Quartararo, colocando el #72 en la quinta posición.

En la vuelta 13, la ventaja de Fernández sobre Acosta era de 1,4 segundos, ya que este último empezó a verse presionado por Márquez. En ese momento, Bezzecchi se mantenía en quinta posición, a medio segundo de Di Giannantonio y a cuatro segundos de Fernández.

En la vuelta 16, Márquez adelantó a Acosta. Sin embargo, la diferencia con Fernández era de hasta tres segundos y, en la última vuelta, el líder del Gran Premio fue más rápido que todos los perseguidores. Lo mismo se puede decir de la siguiente vuelta. A 11 vueltas del final, ¿era suficiente la ventaja de Fernández?

LAS ETAPAS FINALES
A falta de ocho vueltas, parecía que probablemente lo sería. La ventaja seguía rondando los tres segundos, cuando Di Giannantonio adelantó a Acosta para colocarse tercero. A falta de seis vueltas, Bezzecchi atacó en la curva 8 para adelantar a Acosta y colocarse cuarto, pero para entonces, el italiano estaba a cinco segundos de su compañero estrella de Aprilia. Fernández seguía 2,8 segundos por delante de Márquez, quien ahora tenía problemas por detrás con Di Giannantonio acercándose.

Y al igual que Bezzecchi hizo con Acosta, Di Giannantonio realizó una maniobra elegante y valiente sobre Márquez para hacerse con el segundo puesto. ¿Tuvo el italiano algo en las últimas cuatro vueltas que le diera a Fernández motivos para preocuparse por la victoria?

Tres para el final. ¿La diferencia? 2,8 segundos. ¿En la siguiente vuelta? 2,6 segundos. Estaba bajando, pero ni de cerca a la velocidad necesaria para ser Diggia. En la lucha por el podio, Bezzecchi había alcanzado a Márquez para asegurar un puesto de honor en la tercera posición, y en la penúltima vuelta, en la curva 10, Bezzecchi se abalanzó sobre la tercera posición.

¡Última vuelta en Phillip Island! La ventaja de Fernández era de 1.8 segundos, luego de 1.6 segundos en la segunda vuelta, pero esta era la primera victoria del español en MotoGP. Podios consecutivos en el Sprint, y ahora, un ganador del Gran Premio de MotoGP. ¡Un saludo, Raúl Fernández! ¡Menuda carrera del #25 para conseguirse a sí mismo y a Trackhouse una victoria de ensueño! Y además, lo hizo parecer bastante fácil, ¿verdad?

Di Giannantonio encadenó una brillante segunda mitad del Gran Premio para conseguir el segundo puesto, y Bezzecchi terminó el Gran Premio a solo 2,4 segundos de la victoria a pesar de su doble penalización por vuelta larga. Con ello, sumado al abandono tardío de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) en la curva 6, Bezzecchi asciende al tercer puesto del Campeonato Mundial.

TUS PUNTUADORES DEL GP DE AUSTRALIA
Márquez tuvo que conformarse con el cuarto puesto al final de la carrera y, mientras continúa su espera para asegurar la medalla de plata de 2025, seguramente es solo cuestión de tiempo para que el número 73 pueda celebrar ese galardón. Acosta se mantuvo en el quinto puesto por tan solo 0.040 segundos, siendo Luca Marini (Honda HRC Castrol) el piloto que estuvo cerca de superar a la estrella de KTM, mientras que Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) lideró la ofensiva de Yamaha en séptimo lugar.

El octavo puesto fue para Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), una remontada considerable para el sudafricano tras su penalización de tres puestos en parrilla. Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) también disfrutó de un domingo sólido tras cruzar la meta en noveno puesto. Y completando el cuarteto de KTM entre los 10 primeros, estuvo el impresionante Pol Espargaró (Red Bull KTM Tech3). Chapeau para el suplente de Maverick Viñales.

El Gran Premio de Quartararo no salió como estaba previsto después de que el poleman cayera al puesto 11, mientras que Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP), Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) sumaron los puntos finales en Australia.

Enea Bastianini P9

¡Creo que la carrera ha sido sólida! Salir desde la 20.ª posición no es fácil, pero remontamos vuelta tras vuelta. Fui más rápido a medida que avanzaba la carrera, pude alcanzar a los demás, hice algunos buenos adelantamientos, hasta que terminé en la lucha por la 7.ª posición. Desafortunadamente, los neumáticos estaban destrozados porque apreté al máximo para remontar. Lo di todo para intentar ganar esa 7.ª posición contra Brad Binder, pero no lo logré. Hicimos dos carreras sólidas este fin de semana, lo que me devolvió la confianza, pero nuestro objetivo ahora es mejorar la clasificación, porque hoy podría haber sido diferente si no hubiéramos salido desde tan lejos. Necesito trabajar en mí mismo, ya que soy consciente de que la vuelta rápida es un punto débil debido a mi estilo de pilotaje.

Lorenzo Savadori P16

Fue una carrera muy dura físicamente; no estaba en mi mejor momento, pero aun así logramos terminarla a buen ritmo. Desafortunadamente, el accidente del sábado, causado por la maniobra de Binder, ralentizó nuestro trabajo durante el fin de semana, además de lesionarme físicamente. Me alegro por Aprilia, que tuvo un gran fin de semana y logró su victoria número 300. Estoy muy orgulloso de formar parte de este proyecto.

MOTO2
Agius logra una histórica victoria en Moto2™ en casa mientras la carrera por el título se intensifica

Casey Stoner, Mick Doohan, Wayne Gardner, Jack Miller, Garry McCoy y ahora, Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP). Todos han conseguido la victoria en casa, en Australia, y el #81 se ha convertido en el primer australiano en la historia de Moto2™ en alzarse con la victoria en Australia. Con una carrera impecable, 12 meses después de su primer podio en el Campeonato del Mundo, Agius dio a la afición local lo que esperaba, por delante de David Alonso (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) y Diogo Moreira (Italtrans Racing Team). El brasileño le arrebató siete puntos a Manuel González (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), y el español terminó séptimo; ahora solo dos puntos los separan en la general.

Tomando la delantera en la curva 1, el héroe local Agius tuvo una salida de ensueño para liderar la primera vuelta por delante de Moreira, quien había conseguido la pole, y de González, líder del campeonato, con los pesos pesados ​​del campeonato en plena contienda. Alonso marchaba cuarto, por delante de Ayumu Sasaki (RW-Idrofoglia Racing GP), en un apretado grupo de cabeza. Al comienzo de la tercera vuelta, Agius se fue largo en la curva 1, manteniendo por poco el liderato de Moreira, quien luego retrasó a la cuarta posición, detrás de González y Alonso. Sasaki fue el siguiente en intentar alcanzar al brasileño, pero no logró entrar en la curva Miller.

Al comienzo de la octava vuelta, Alonso se colocó segundo por delante de González, quien ahora tenía a su principal rival por el título, Moreira, justo detrás, pero no por mucho tiempo. El brasileño adelantó al líder del campeonato en la curva 4 y los papeles se invirtieron. En la curva 10 de la vuelta 10, Alonso se salió, permitiendo que Moreira y González pasaran a la segunda y tercera posición, y ambos estaban ahora cara a cara, la batalla que deseábamos ver. Sin embargo, ahora estaban a más de dos segundos de Agius, con el australiano alejándose en casa.

En la segunda mitad del Gran Premio, en la curva 1, González se coló a rebufo hasta la segunda posición, por delante de Moreira, mientras que por detrás se desató el caos cuando Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) atacó a Alonso en la curva 4, pero se salió. Luego, se enfrentó a Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) entre las curvas 8 y 10. En la lucha por el título, Moreira le arrebató brevemente la segunda posición a González en la vuelta 13, antes de que el español la recuperara una vuelta después. Por todas partes, batallas y fuego amigo entre los diez primeros.

En la vuelta 15, la batalla continuó encarnizada, esta vez Moreira superando a González en la curva 2 y, una vuelta más tarde, el #18 tenía a Alonso muy cerca, mientras el vigente Campeón del Mundo de Moto3™ se acercaba al podio. Dixon seguía intentando superar a Arenas, consiguiéndolo en la curva 10 para el quinto puesto. A seis vueltas del final, Alonso se colocó en la tercera posición y no se detuvo allí, ya que repitió la misma maniobra en la curva 1 una vuelta más tarde, ahora en segundo lugar. González se estaba quedando atrás, ahora detrás de Dixon, antes de ser empujado por Daniel Holgado (CFMOTO Power Electronics Aspar Team), quien intentó subir al podio en el último momento y se colocó en cuarta posición al comienzo de la vuelta 20, por delante de Dixon.

Quedaban tres vueltas y aún estaba todo en juego. El duro trabajo de Holgado se había visto frustrado por un error en la curva 2, mientras que con Moreira en tercera posición y González en quinta, la diferencia provisional entre ellos en la clasificación sería de tan solo cuatro puntos. El #18 perdió otro puesto, esta vez ante un Holgado que se recuperaba, y ahora estaba siendo atacado por Barry Baltus (Fantic Racing).

Con el tiempo de la última vuelta y Agius claramente al frente, el #81 fue un sueño para él. Al llegar a meta con comodidad, se convirtió en el primer piloto australiano en la historia de Moto2 en ganar el Gran Premio de su país. Alonso se mantuvo segundo, con Moreira tercero, acortando distancias significativas con González en el liderato del campeonato. Holgado estuvo sólido en cuarto lugar por delante de Dixon, mientras que Baltus le arrebató un punto crucial a González para hacerse con el sexto puesto. Sigue líder del campeonato, pero la reacción de 'Manugas' lo dijo todo al regresar al box. Arenas se clasificó octavo por delante de Aron Canet (Fantic Racing), mientras que Sasaki superó por poco a Adrián Huertas (Italtrans Racing Team) para el top ten.

Diogo Moreira P3

Fue una carrera difícil, sobre todo por el fuerte viento, que dificultó mantener el ritmo. Estoy muy contento con el trabajo realizado con el equipo durante todo el fin de semana: fuimos competitivos desde el principio y este podio es la recompensa a nuestro esfuerzo. ¡Es un resultado importante y seguiremos así hasta el final!

MOTO3
Rueda supera a Kelso y consigue su décima victoria de 2025

¿10 victorias en una temporada de Moto3? ¡Qué suerte para el campeón del mundo José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) después de que el #99 se impusiera al australiano Joel Kelso (LEVELUP-MTA) en la lucha por la victoria en Australia! El dúo terminó a 12 segundos de la batalla por el podio, ganada por Álvaro Carpe, mientras que el Red Bull KTM Ajo celebraba la victoria del Campeonato de Equipos con ambos pilotos en el podio de Phillip Island.

A pesar de no liderar en la curva 1, el poleman Kelso se coló debajo de Rueda en la curva 2 para liderar el Gran Premio de Australia en la vuelta 1. Máximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) hizo un buen progreso para ubicarse en P3 en la vuelta 2, mientras Kelso y Rueda construían una segunda ventaja sobre el grupo por el segundo lugar al final de la segunda vuelta.

Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) colocó a dos australianos entre los cuatro primeros en la tercera vuelta tras marcar la vuelta rápida de la carrera, antes de que su Gran Premio de casa terminara prematuramente en la curva 6 de la cuarta vuelta. En cabeza, Kelso y Rueda tenían 2,4 segundos de ventaja, mientras que Ángel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) tuvo un momento álgido en la última curva. El español perdió aproximadamente siete segundos al pasar por la grava y la hierba, pero mantuvo su KTM en posición vertical; sin embargo, ahora el piloto segundo del campeonato ocupaba la 24.ª posición.

En la vuelta 7, Rueda tomó la delantera por primera vez y ahora, el campeón del mundo y el australiano estaban a 3,8 segundos de ventaja. Dos vueltas más tarde, la diferencia era de 5,6 segundos. Si se sumaban dos vueltas más, la diferencia subía a 7,3 segundos. Los dos primeros ya se habían marchado, con Kelso aferrado al escape del #99.

Sin embargo, la lucha por el último puesto del podio seguía encarnizada. Quiles, Carpe, Taiyo Furusato (Honda Team Asia), Adrián Fernández (Leopard Racing), Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse), Joel Esteban (CFMOTO Gaviota Aspar Team), David Almansa (Leopard Racing) —tras cumplir su penalización de vuelta larga— y Matteo Bertelle (LEVELUP-MTA) se peleaban por la posición, y solo uno, en la situación actual, logró subir al podio.

A cinco vueltas del final, Kelso perdió un par de décimas con Rueda, pero en la siguiente, el australiano se esforzó al máximo para recuperar ambas décimas. Y al comenzar la última vuelta, Kelso tuvo que esforzarse. La diferencia en la línea de meta era de 0,4 segundos, la mayor en toda la carrera. ¿Podría el favorito local superar al Campeón del Mundo?

La respuesta fue no. Rueda nos demostró por qué es el Campeón del Mundo de 2025 al no haber puesto una rueda mal en toda la carrera, pero hay que reconocerle a Kelso que se mantuvo con el número 99 durante todo el Gran Premio. En la batalla por la tercera posición, Carpe se impuso, ya que el español se defendió de Esteban y Quiles en la última vuelta, y Esteban logró su mejor resultado en Moto3 sustituyendo a Dennis Foggia.

Quiles tuvo que conformarse con el quinto puesto mientras continúa su espera para ser coronado Novato del Año con el regreso de Carpe al tercer puesto, pero este resultado lo acerca a Piqueras en la lucha por la medalla de plata. Fernández, Lunetta, Furusato y Almansa cruzaron la meta juntos entre los nueve primeros, con Bertelle terminando a poco más de un segundo de ese grupo para completar el top 10. Mientras tanto, el neozelandés Cormac Buchanan (DENSSI Racing – BOE) regresó a la senda de los puntos con un sólido undécimo puesto.

Rueda lo vuelve a hacer. Simplemente fenomenal por parte del campeón del mundo, mientras Kelso ofrece a los fieles australianos un podio que los hace destacar.

Adrián Fernández P6

No fue el domingo que esperábamos después de todo el esfuerzo que hicimos este fin de semana. Sabía que teníamos buen ritmo hoy, pero cuando me metí en la lucha por el podio en las primeras vueltas, los dos primeros pilotos ya habían abierto una brecha. Fue una carrera difícil de gestionar, muy diferente a lo que esperábamos.

David Almansa P9

Hicimos una buena carrera hoy. Tuve algunas dificultades al principio debido al viento, pero una vez completada la vuelta larga, decidí que tenía que apretar. Poco a poco, fui remontando hasta alcanzar al grupo de delante. En la recta final, tuve algunas dificultades para adelantar, lo que me impidió lograr un mejor resultado.

Tatchakorn Buasri P24

Riccardo Rossi P25