Informe de la carrera del GP de Austria 2025

La racha invicta continúa. El líder del campeonato, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), tuvo que esforzarse desde la segunda fila, pero al final, el #93 superó a Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) para alcanzar la gloria Tissot Sprint por poco más de un segundo. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) se adjudicó su tercer top 3 consecutivo tras remontar desde la tercera fila hasta la tercera posición en la zona de KTM, mientras que Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) afrontó una sofocante tarde de sábado.

LUCES APAGADAS: BAGNAIA SUFRE UN COMIENZO DESASTROSO
Al salir, fue un desastre absoluto tanto para Bagnaia como para Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), ya que ambos se dañaron el neumático trasero, lo que les costó una cantidad de tiempo colosal a los pilotos en tercera y sexta posición. Alex Márquez, por su parte, se puso líder del sprint por delante de Marc Márquez, con Acosta superando a Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) por la segunda posición al comienzo de la segunda vuelta, justo donde, en la primera vuelta, Jorge Martín (Aprilia Racing) se vio obligado a salirse. Esto hizo que el vigente campeón cayera a la decimoquinta posición, un puesto por detrás de Pecco.

ALEX VS MARC POR LA VICTORIA
Después de las primeras vueltas, Alex Márquez mantenía a Marc Márquez detrás de él por poco menos de medio segundo, con Acosta perdiendo contacto después de un pequeño error en la curva 4. El #37 ahora estaba a 1,3 segundos del dúo de Márquez, y tenía una ventaja decente de un segundo sobre el cuarto lugar, Bezzecchi, en la lucha por el bronce.

Luego, un cambio en la parte delantera. El #93 tuvo una gran salida de la curva 2B y se mantuvo en la curva 3 a cinco vueltas del final, así que ¿podría el #73 hacer algo al respecto? La respuesta a tres vueltas del final fue un rotundo no. Marc Márquez aumentó su ventaja a 0.7 segundos, pero la curva roja sí tenía una advertencia de límites de pista.

Pero, como se esperaba, Marc Márquez no cometió errores y extendió su increíble racha ganadora a 11 en 2025. Alex Márquez cruzó la línea en P2, 1.9s por delante de Acosta, que mantuvo a raya a Bezzecchi.

TUS ANOTADORES DE PUNTOS
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) le dio a KTM un doble top 5 en la carrera sprint en casa, con Aldeguer logrando una sólida sexta posición tras su desastrosa salida. Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) sumaron los últimos puntos en juego, y Martin hizo un buen trabajo para remontar hasta la décima posición.

MOTOGP - CARRERA
Márquez vence a Bezzecchi y pone fin a su racha sin victorias en el Red Bull Ring

La maldición del Red Bull Ring se acabó para Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), ya que, por sexta vez consecutiva, el líder de la carrera por el título de MotoGP se llevó el máximo de puntos. Sin embargo, su camino hacia la victoria en el Gran Premio BWIN de Austria no fue sencillo, ya que Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), que a la postre sería tercero, lideró durante gran parte del recorrido antes de que el debutante estrella Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), medallista de plata el domingo, presionara a Márquez en los tramos finales. Sin embargo, ninguno de los dos pudo detener al #93, que ganó la carrera número 1000 de MotoGP.

EL COMIENZO: BEZ LIDERA, PECCO VS MARC SE ENCIENDE

Tras fallar la salida en el sprint, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estuvo a punto de arrebatarle el holeshot a Bezzecchi, quien había salido desde la pole, pero fue este último quien se mantuvo en la primera posición. En la primera vuelta, Marc Márquez le lanzó una bola al interior de Pecco en la curva 3 desde atrás, pero Pecco logró mantener la segunda posición en la recta final hacia la curva 4.

Una vuelta más tarde, Marc Márquez aprovechó su esfuerzo en la curva 3 para adelantar a su compañero de equipo y colocarse segundo, mientras que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) le complicó la vida a Alex Márquez tras una gran salida desde la tercera fila. Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) le arrebató la quinta posición a Acosta antes de que el italiano se saliera en la curva 1. Una vuelta más tarde, Alex Márquez cumplió su penalización de vuelta larga, que lo dejó undécimo.

MÁRQUEZ CAZA A BEZZECCHI POR EL LIDERAZGO
En cabeza, Bezzecchi marcó la vuelta más rápida del Gran Premio en la cuarta vuelta, manteniendo a Marc Márquez a 0,6 segundos de él, mientras que Pecco defendía la tercera posición de Acosta. Sin embargo, Márquez iba reduciendo esa ventaja y, al comienzo de la octava vuelta, la diferencia entre Bezzecchi y Márquez era de 0,2 segundos, con Pecco a 1,1 segundos en tercera posición.

Unas vueltas más tarde, Márquez se quedó a 0,9 segundos de Bezzecchi, lo que se convirtió en la mayor diferencia entre ambos en prácticamente todo el Gran Premio. ¿Estaba el #93 simplemente enfriando su neumático delantero, o Bezzecchi demostraba un ritmo superior? Mientras tanto, el Gran Premio de Jorge Martín, compañero de Bezzecchi, terminó después de que el #1 de Aprilia Racing se estrellara en la curva 7 de la vuelta 14.

En la vuelta 18 de 28, la diferencia se redujo a 0,2 segundos mientras Márquez alcanzaba a Bezzecchi. Y en la lucha por la tercera posición, Acosta adelantó agresivamente a Pecco en la penúltima curva de esa misma vuelta para colocarse tercero, una maniobra que le costó dos puestos al italiano, mientras que Aldeguer lo seguía.

MÁRQUEZ HACE SU MOVIMIENTO
Entonces, la batalla entre Bezzecchi y Márquez se encendió. En la curva 3, Márquez se lanzó por el interior y bajó la colina hasta la curva 4, donde Márquez lideraba. Bezzecchi contraatacó en la curva 6 para retomar el liderato, antes de que Márquez estacionara su Ducati por el interior de Bezzecchi en la curva 1 en la vuelta 20 para arrebatarle el liderato.

ALDEGUER ARRASA CON TODO, PERO NO ES SUFICIENTE PARA LA VICTORIA
Aldeguer era un piloto en movimiento. El novato se abrió paso a empujones sobre Acosta en la curva 2B con un ritmo increíble. Aldeguer fue el piloto más rápido en pista y, en la vuelta 22 de 28, el #54 estaba a 1,7 segundos de Márquez y a 1,1 segundos de Bezzecchi.

Eso pronto se convirtió en 1,1 segundos más rápido que Márquez y 0,5 segundos más rápido que Bezzecchi. Aldeguer marcó un tiempo de 1:30.120 en la vuelta 22, más de medio segundo más rápido que los dos primeros, y lo mismo ocurrió en la vuelta siguiente. En la vuelta 24, Aldeguer era segundo en la curva 3, convirtiéndose en la principal amenaza de Márquez para la victoria.

Quedaban cuatro. Aldeguer estaba a 0,9 segundos de Márquez y, tras adelantar a Bezzecchi, Márquez perdió dos décimas de ventaja. En la siguiente vuelta, la diferencia entre los españoles de cabeza era de 0,7 segundos, a tres vueltas del final.

Márquez estabilizó el rumbo a falta de dos vueltas. Su ventaja era de 0,9 segundos y, ahora, solo un error le costaría otra victoria, ya que Aldeguer se quedó sin fuerza. Y al llegar a la última vuelta, la ventaja se mantenía en 0,9 segundos.

No hubo errores en el camino hacia la bandera a cuadros: Márquez ganó su carrera número 1000 de MotoGP y sumó 25 puntos por primera vez en el Red Bull Ring. Doblete en los últimos seis Grandes Premios, y su séptimo título de MotoGP está cada vez más cerca. Aldeguer estuvo soberbio presionando a Márquez en los tramos finales, y el fin de semana de Bezzecchi fue otro para recordar, ya que el italiano continúa en excelente forma: dos podios consecutivos por primera vez desde 2023 para Bezzecchi.

TUS PUNTUADORES DEL GP DE AUSTRIA
Acosta lideró la ofensiva de KTM en casa en cuarta posición, y a 1,8 segundos de distancia se encontraba otra KTM, Bastianini. Sin podio, un doble top 5 indica un buen día en la oficina para el fabricante austriaco. Joan Mir (Honda HRC Castrol) luchó para conseguir una sexta posición, mientras que Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) terminó en séptima posición tras verse envuelto en intensas luchas. El octavo puesto fue para un decepcionado Bagnaia, que perdió terreno en las últimas vueltas.

Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) contuvo a Alex Márquez para terminar noveno, ya que este último no pudo recuperarse de su penalización por vuelta larga. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) se alzó con la undécima posición por delante de Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Luca Marini (Honda HRC Castrol), Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) y el primero de los Yamaha, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP). El francés se llevó el último punto en un fin de semana para olvidar en la fábrica de Iwata.

Enea Bastianini P5

Estoy contento con el resultado, ¡mi mejor del año! Desde el principio de la carrera, las sensaciones sobre la moto fueron positivas. Cometí un pequeño error a las dos vueltas porque iba a rebufo de Álex (Márquez) y no cerré la curva. Después hice una gran remontada, pero en las últimas 5 o 6 vueltas no tuve el mismo potencial que antes. No tuvimos más, y espero que encontremos soluciones para el futuro. Este fin de semana confirmamos los resultados de Brno, y es una sensación estupenda volver a estar entre los 5 primeros; nos levanta la moral tras esta primera mitad de temporada. Me siento bien, estoy trabajando mucho en mi estilo y me gusta mucho la nueva aerodinámica que nos ha proporcionado la fábrica, ¡así que sigamos trabajando así!

MOTO2
Moreira se recupera con victoria mientras González sufre DNF

Tras un par de Grandes Premios decepcionantes antes del parón veraniego, Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) se recuperó con una impresionante cosecha de 25 puntos en una emocionante carrera de Moto2 que obligó al líder del campeonato, Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), a retirarse por un problema en el radiador. El segundo puesto fue para Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team), quien debutó en el podio de Moto2, mientras que Celestino Vietti (Sync SpeedRS Team) logró la tercera posición a pesar de haber sido penalizado por vuelta larga.

Partiendo desde la pole, Holgado se hizo con el holeshot por delante de Moreira y González, mientras que Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) y Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) se adelantaron en la curva 2A. Posteriormente, Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) sufrió un fuerte accidente a la salida de la curva 2B, pero afortunadamente, el australiano logró salir ileso del incidente.

Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) estuvo a punto de caerse al inicio de la segunda vuelta en la curva 1, tras un grave accidente con el tren delantero. El español rodaba en décima posición, mientras que su rival por el título, González, ocupaba la cuarta posición, detrás de Moreira, Holgado y Vietti.

Pero entonces no lo era. González estaba de gira con algún problema y eso le costó al líder del campeonato 10 puestos, porque unas curvas más tarde, recuperó la velocidad de carrera. La situación ahora era 14.º, seis segundos más abajo que al principio. Extraño.

Sin embargo, dos vueltas después, la batalla estaba acabada en Austria para un furioso González. Un duro golpe para la lucha por el título de González, sobre todo después de haber lucido tan bien todo el fin de semana, ya que supimos que el problema fue causado por una piedra que atravesó el radiador. Un domingo desafortunado para el #18.

De vuelta al frente, Moreira seguía liderando, por delante de Holgado y Vietti, con David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) ganando ritmo en la cuarta posición. Eran los cuatro en la lucha por la victoria, y Alonso superó a Vietti para hacerse con la tercera posición a nueve vueltas del final. El italiano recuperó esa posición, pero esta pequeña batalla les costó tiempo a ambos, ya que el líder de la carrera, Moreira, y el segundo, Holgado, rodaron sin problemas justo al final de la carrera.

A falta de siete vueltas, Vietti recibió una penalización de vuelta larga por exceder los límites de la pista, lo que dejó a Moreira, Holgado y Alonso en la lucha por el primer puesto. Luego, más drama en cabeza. Alonso, presionando a fondo en el tercer puesto, se estrelló en la curva 9 a cinco vueltas del final, lo que nos dejó con dos caballos en la lucha por la victoria. Ese accidente del colombiano impulsó a Vietti de nuevo al tercer puesto.

Con el drama desarrollándose a sus espaldas, Moreira, felizmente desprevenido, finalmente logró una importante victoria por 2,3 segundos sobre el impresionante novato Holgado, mientras Vietti gana otro podio del Red Bull Ring en P3.

Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) cruzó la meta en cuarta posición, a medio segundo de Vietti, con Tony Arbolino (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) completando el top 5. Otro debutante, Ivan Ortola (QJMOTOR – FRINSA – MSI), terminó sexto y contuvo a Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) en los tramos finales, mientras que Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) logró su mejor resultado en Moto2 hasta la fecha en octava posición.

Izan Guevara (BLUCRU Pramac Yamaha Moto2) fue noveno por delante de Canet, décimo clasificado, y el español redujo la diferencia en cabeza a 19 puntos antes de viajar a Hungría. Moreira, por su parte, se acerca a la lucha por el título y se sitúa a 35 puntos de González antes de llegar a Balaton Park el próximo fin de semana.

Diogo Moreira P1

¡Estoy encantado! ¡Qué victoria! Tuvimos un fin de semana fantástico. Tenemos que seguir así porque aún nos quedan nueve carreras por delante. ¡Gracias a todos!

MOTO3
Piqueras gana la épica del Red Bull Ring por delante de su compañero Yamanaka

Tras imponerse en una reñida batalla de Moto3™, Ángel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) volvió a la senda del triunfo y se anotó un doblete para el equipo, con Ryusei Yamanaka en segundo lugar. Completando el podio tras una remontada épica desde la 14.ª posición de la parrilla, David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) realizó una gran actuación mientras las diferencias se acortaban en la lucha por el título.

PRIMEROS PASOS: Un buen comienzo para Piqueras
El holeshot fue para Piqueras, quien adelantó al poleman Valentín Perrone (Red Bull KTM Tech 3) en la primera curva. A pesar de los esfuerzos del argentino, el #36 se mantuvo firme. Sin embargo, no tardó en tomar el relevo Máximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) y liderar las siguientes vueltas. A un tercio del Gran Premio, el grupo de cabeza de cuatro se había separado del grupo perseguidor, con Yamanaka asumiendo el relevo de Quiles en la octava vuelta, con Piqueras y Perrone formando el cuarteto de cabeza. Por detrás, Adrián Fernández (Leopard Racing) era quinto, justo por delante del líder del campeonato, José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo).

Quiles retomó el liderato en la vuelta 10 y Piqueras lo seguía de cerca. En la vuelta 13, Perrone se adelantó en el podio con la esperanza de repetir su triunfo en Assen y quizás lograr la primera victoria para Argentina en 20 años. La diferencia con Fernández era ahora de 1,3 segundos, acercándose en el último tercio de la carrera.

CONSTRUYENDO HASTA EL FINAL: una batalla para contemplar a medida que el grupo crece
A falta de 6 vueltas, Fernández había reducido la diferencia a menos de un segundo tras una serie de vueltas incansables, sin renunciar a la idea de una batalla a cinco bandas en cabeza hasta las últimas vueltas. Dos vueltas más tarde, Quiles cometió otro error, esta vez en la curva 6, saliendo fuera y dándole a Perrone la oportunidad de liderar en los tres últimos puestos. Por detrás, Fernández cometió un error y cayó a la séptima posición, pero Taiyo Furusato (Honda Team Asia) realizó una impresionante carrera, tomando las riendas de la persecución en quinto lugar, con el grupo de cabeza a tres vueltas del final, y David Muñoz también estaba allí, sin rendirse.

ÚLTIMA VUELTA: Piqueras triunfa en Austria
Con una lucha a seis bandas en la última vuelta, la carrera estaba en manos de cualquiera. Muñoz se abrió paso hasta la segunda posición desde la decimocuarta posición de la parrilla, mientras que Quiles y Perrone se vieron forzados a salirse y descender a la quinta y sexta posición. Piqueras lideraba, pero Furusato y Yamanaka se adelantaron en los últimos compases, ambos luchando por la victoria en la curva 7. Yamanaka se colocó segundo en la curva 9, mientras que Muñoz también se adelantó en la tercera posición, pero nadie pudo superar a Piqueras, consiguiendo su primera victoria desde Lusail y su primer podio desde Jerez. Doblete para el equipo FRINSA – MT Helmets – MSI, con Yamanaka segundo y Muñoz tercero. Quiles salvó la cuarta posición, mientras que Rueda logró un reñido quinto puesto.

Furusato llegó sexto al final de la carrera tras ser golpeado en las últimas curvas, por delante de Dennis Foggia (CFMOTO Gaviota Aspar Team). Sin embargo, el italiano no cumplió la penalización de vuelta larga por exceder repetidamente los límites de la pista, por lo que se clasificó 13.º. Perrone quedó fuera de la contienda en las últimas vueltas, pero terminó séptimo, por delante de Fernández, Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) y Álvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo).

Adrián Fernández P8

Hoy nos faltó un mejor resultado, pero hicimos una carrera muy positiva. Logramos un buen ritmo, pero cuando me acercaba al grupo de cabeza, a seis vueltas del final, casi pierdo la parte delantera. Esto me hizo perder posiciones, pero también me impidió terminar mejor la carrera, ya que desde entonces perdí la confianza en el tren delantero. Como siempre, quiero agradecer al equipo su gran trabajo.

David Almansa P12

Nuestra carrera no fue para nada lo que esperábamos. Estoy frustrado, porque teníamos buen ritmo, pero tuve algunas vueltas complicadas debido a algunos adelantamientos que me hicieron salirme, perdiendo posiciones y tiempo. Logramos recuperarnos un poco, recuperando un buen ritmo en las últimas etapas de la carrera, pero no pudimos terminarla en mejor posición.

Riccardo Rossi P19