KYT participa en la Escuela de Superbikes de California

Una emocionante (¡y CALIENTE!) experiencia en pista en The Ridge Motorsports Park

El equipo de KYT Americas se embarcó recientemente en una emocionante aventura con la California Superbike School (CSS), participando en su curso de dos días durante un fin de semana abrasador en The Ridge Motorsports Park. Este evento marcó una importante colaboración entre uno de los principales fabricantes de cascos de motocicleta y la escuela de formación de motocicletas de mayor trayectoria.

Desde 2021, KYT Americas ha sido el casco oficial de CSS, ofreciendo cascos de demostración y alquiler a estudiantes, además de ser el casco predilecto del personal. Con una relación tan sólida, el equipo directivo de KYT Americas estaba entusiasmado por vivir dos días en la vida de un estudiante para aprender cómo podemos servir mejor a CSS y comprender mejor este icónico programa. Además (y quizás para ser más honestos), ¡estábamos emocionados por subirnos a la BMW S1000RR preparada para la pista y dar algunas vueltas!

Historia de la Escuela de Superbikes de California

Durante más de cuarenta años, CSS ha sido líder en escuelas de rendimiento de motocicletas. Keith Code es sinónimo del arte de tomar las curvas. Su primer libro, publicado en 1983, "A Twist of the Wrist" , revolucionó la forma en que hablamos sobre la conducción de motocicletas. Se le ha llamado la "biblia de las curvas"; lectura obligatoria para cualquier motociclista serio. En el momento de su publicación, no existía un consenso en la industria sobre "cómo ir rápido" y, definitivamente, no sobre cómo hacerlo de forma segura. Gracias al éxito de sus escuelas de carreras de carretera, el libro y la metodología de Code formalizaron un sistema de enseñanza y comprensión de la conducción de alto rendimiento.

La idea de una escuela dedicada a enseñar a conducir una motocicleta para carreras de carretera se consideraba descabellada en la década de 1970. Los motociclistas eran unos aviadores: despreocupados y rápidos, sin preocuparse por su seguridad. Mientras Code establecía su escuela con pilotos en el circuito de Willow Springs, los pilotos de carreras callejeras diezmaban sistemáticamente la industria de los deportes de motor con su imprudencia en los cañones de Malibú y la autopista Angeles Crest. Los noticieros nocturnos se centraban en los peligros de conducir y, como resultado, las ventas de motocicletas disminuyeron. Así que, cuando Keith Code tuvo la idea de aplicar su programa de carreras de carretera de eficacia probada al público general, pocos lo tomaron en serio.

Keith Code es un estudioso de los datos y la lógica. Su capacidad para sintetizar información, a veces abrumadora, en lemas y pasos fáciles de recordar permite a los estudiantes aplicar conceptos con rapidez. El pensamiento lineal de Code impregna todo lo que hace, incluyendo la gestión de un calendario logísticamente complejo, la flota de docenas de motocicletas y más de 22 empleados a tiempo completo. Su innovación y disciplina convencieron a fabricantes de equipos originales e inversores, y en 1980 se creó la Escuela de Superbikes de California.

Más de cuatro décadas después, superando los altibajos de la industria, CSS está más fuerte que nunca. Son un pilar fundamental de la industria. Para algunos, son el primer paso en su aventura con las motocicletas, y la mera existencia de una instrucción confiable en una escuela reconocida ha justificado la compra de una motocicleta por miles de personas.

Un escenario perfecto para un día de pista

El Ridge Motorsports Park, enclavado en el pintoresco noroeste del Pacífico, fue el escenario perfecto para nuestra experiencia de aprendizaje. Conocido por su trazado técnico y sus cambios de elevación, el circuito de dieciséis curvas ofrece un entorno ideal tanto para pilotos experimentados como para principiantes que desean perfeccionar sus habilidades.

Normalmente, en las carreras nacionales y de club, la Ridge se corre con una chicana integrada en la recta principal. El trazado de la pista para el evento CSS de dos días utilizó el trazado original sin chicanas, lo que permite una entrada muy rápida a más de 257 km/h en la zona de frenado de la primera curva. Esta entrada a alta velocidad pone a prueba la capacidad de los estudiantes para aplicar las técnicas aprendidas en la sesión teórica anterior.

Al ver el pronóstico, todos sabíamos que serían un par de días agotadores con temperaturas ambiente de hasta 30 °C. Quienes conocen los circuitos saben que están rodeados de paddocks asfaltados y estacionamientos, lo que prácticamente deja a los pilotos y a los motores de combustión interna en una bandeja de horno de un kilómetro cuadrado.

Felicitaciones al equipo de CSS por estar al tanto de la hidratación de todos los estudiantes. Hacen un trabajo fantástico asegurándose de que todos estén bien cuidados dentro y fuera de la pista para que puedan concentrarse en el aprendizaje y la aplicación. Lo primero que se ralentiza durante la deshidratación es el cerebro. La lentitud mental y las altas velocidades son una combinación peligrosa. Vinimos a aprender... y a rodar, dos cosas que requieren mucha agua.

Día 1: Poniéndonos al día

Tras la obligada reunión de pilotos, conocimos a nuestro instructor de pista asignado para el día, antes de dar unas vueltas de reconocimiento. También fue nuestra oportunidad de familiarizarnos con la BMW S1000RR, una superbike de gama alta que ha arruinado oficialmente mis posibilidades de conformarme con algo inferior. Suave como la mantequilla, la S1000RR es la compañera de baile perfecta. Se adaptará a tu nivel o te llevará a lo más profundo, y con la opción de seguro adicional, te sentirás menos tímido con la economía de la conducción a toda velocidad.

La rotación de sesiones de clase, instrucción en pista y descansos de 20 minutos marcó el ritmo. Por suerte, Ridge contaba con aulas con aire acondicionado y, mientras estábamos en pista, usamos el sistema de refrigeración MPH. Gracias a una hidratación adecuada, pudimos sudar sin problemas.

Tras completar el nivel uno en 2015, ya estaba cualificado para cursar el nivel dos. Otros miembros de nuestro grupo experimentaban el CSS por primera vez. A pesar de sus amplios currículums en carreras de ruta, estaban inscritos en el nivel uno, igual que cualquier otro estudiante que iniciaba el programa. Todos estábamos allí como estudiantes. Una posición importante a asumir cuando realmente buscamos mejorar.

El primer día empezamos con un repaso rápido de las habilidades de nivel uno, lo cual agradecí porque diez años es mucho tiempo entre cursos y, aunque he estado montando todo el tiempo, estaba muy oxidado con la metodología de CSS. Después del repaso, pasamos al programa de nivel dos, trabajando en una sola técnica en cada sesión. El énfasis estaba en comprender los ejercicios de cada técnica que se cubrió durante la sesión de clase y aplicarlos en la práctica con nuestros instructores. Tras completar los cinco ejercicios y las sesiones de clase, el día concluyó y realmente sentí que había aprendido cosas valiosas.

Los instructores en el aula fueron fantásticos. Fueron pacientes, mantuvieron a los estudiantes concentrados en la tarea y brindaron retroalimentación valiosa. Durante las sesiones de clase, Dylan Code fue metódico, claro y conciso en sus presentaciones. Mantuvo cada lección breve y muy enfocada.

Al final del día, el equipo de KYT estaba agotado, pero esperábamos otro día abrasador en el segundo día.

Día 2: Técnicas avanzadas y diversión a alta velocidad

Pasando al nivel tres, el segundo día nos impulsó aún más, introduciendo técnicas más avanzadas de postura corporal y trabajando con la moto en la entrada, el cambio de dirección y la salida de las curvas. A lo largo del día, nos centramos en permitir que la moto funcionara correctamente, limitando las acciones que alteran el chasis. Durante las sesiones de clase, trabajamos activamente con una S1000rr estática para que nuestro instructor pudiera ajustar nuestra postura corporal. Personalmente, me beneficia que alguien me mueva físicamente y supere las barreras que solemos encontrar en la conexión cerebro-cuerpo.

Sin cronómetro, era difícil saber objetivamente si rodaba más rápido. Sentí que mis conocimientos básicos mejoraron y pude integrar los sistemas CSS en mi estilo y técnica de pilotaje. Todo el equipo sintió que habíamos podido corregir algunos malos hábitos. Independientemente de la escuela o el instructor que elijas, tener un par de ojos expertos siempre te ayudará a descubrir áreas de mejora.

Lidiar con un segundo día de temperaturas de 37 grados Celsius fue aún más difícil. Una vez más, el personal de CSS estuvo ahí para apoyarnos con las calorías y la hidratación. Son únicos en su categoría en cuanto a servicio de conserjería y creación de un entorno que fomenta el aprendizaje seguro. Su clientela suele ser líder en sus respectivos sectores, y el hecho de que regresen una y otra vez demuestra la calidad del servicio que ofrece CSS.

Al final de mi curso de dos días, sentí una mejora general, no solo en mi forma de montar, sino también en mi perspectiva de la relación ciclista-moto. Además, me convenció CSS ​​como organización y comunidad comprometida con la seguridad y el progreso del ciclismo de alto rendimiento. Pasé un buen rato charlando con Keith y Dylan sobre su programa, su historia y su futuro. Están realmente centrados en mejorar las habilidades y la seguridad de los ciclistas. La comercialización de la escuela es consecuencia de su enorme éxito.

Cascos KYT: Comprometidos con la seguridad

Durante el evento, el equipo de KYT Américas presentó sus últimos modelos de cascos. Conocidos por su tecnología de vanguardia y sus características de seguridad superiores, los cascos KYT están diseñados para satisfacer las exigencias de la conducción de alto rendimiento. La colaboración con la Escuela de Superbikes de California destacó la sinergia entre la formación de pilotos y la innovación en equipos de seguridad.

Además de pasarlo genial aprendiendo y pilotando, disfrutamos conociendo a otros pilotos de la comunidad y nos encantó responder a las preguntas sobre productos y equipamiento de los interesados ​​en KYT. Los comentarios sobre la carrera de Nueva Zelanda fueron abrumadoramente positivos, y el interés en la nueva KX-1 Race homologada por la FIM que usa el equipo fue igualmente alentador.

KYT Americas se enorgullece de ser el casco oficial de la Escuela de Superbikes de California. Nuestras filosofías empresariales son similares en cuanto a su énfasis en la seguridad y el rendimiento. La colaboración ha sido un éxito rotundo. Este evento no solo fortaleció el vínculo entre ambas organizaciones, sino que también reafirmó nuestro compromiso mutuo con el avance del motociclismo.