KYT Americas se enorgullece de patrocinar a Chris Sarbora en su trayectoria en las carreras de ruta. Nos sentamos y charlamos con él después de su reciente carrera en la North West 200.
Con varios años de experiencia en carreras profesionales en circuitos cortos, Chris Sarbora regresó a las carreras reales para competir en la International North West 200 de 2023 en el autódromo Triangle de Irlanda del Norte.
¿Qué es el Noroeste 200?
El North West 200 es el evento deportivo al aire libre más grande de Irlanda. Desde 1929, el evento se ha celebrado en las vías públicas de Irlanda del Norte, con algunos de los motociclistas más valientes compitiendo rueda con rueda en las ciudades de Portstewart, Coleraine y Portrush.
El evento se corrió originalmente en una distancia de 200 millas, pero ahora la longitud del recorrido es de 8,9 millas, y los competidores completan de 4 a 6 vueltas. El recorrido es uno de los más rápidos del mundo, con velocidades promedio de 120 mph y velocidades máximas de más de 200 mph. Alastair Seeley tiene el récord de más victorias, con treinta.
La North West 200, al igual que todas las demás pruebas de carreras irlandesas, es muy peligrosa. Desde su fundación, diecinueve corredores han muerto mientras competían.
carreras de carretera reales
En contraste con lo que la mayoría de la gente considera carreras en ruta (en pistas de circuito corto), la North West 200 está incluida en una serie de eventos de motocicletas conocidos colectivamente como carreras en ruta reales . El más prestigioso (léase "notorio") es el TT de la Isla de Man. La mayoría de las carreras reales se llevan a cabo en el Reino Unido e Irlanda, con algunos eventos más oscuros en Europa. Las carreras reales son parte de la cultura irlandesa, con leyendas de las carreras como Joey Dunlop, Robert Dunlop, David Jefferies y Michael Rutter, que llevan el conocimiento del deporte al resto del mundo. Los recorridos suelen ser caminos públicos cotidianos que atraviesan idílicos municipios tranquilos o tierras de cultivo rurales. Para carreras como North West 200, Ulster GP, Cookstown 100 y otras, los corredores y fanáticos se apoderan de las ciudades anfitrionas y el crujido de las superbikes resuena en las colinas.
La comunidad de carreras en ruta está muy unida. Está compuesto por algunos de los corsarios más valientes que jamás hayas conocido en un paddock de carreras. No sorprende que se necesite cierto tipo de persona para competir en un deporte tan peligroso. Se han escrito varios libros sobre las carreras y las personas que participan. Si está interesado en obtener más información, le sugiero leer That Near-Death Thing (Broadbent), Road Racer (Dunlop) y Joey Dunlop (Barker).
Charlando con Chris: "Muy poco tiempo de práctica, pero me siento bastante bien".
Chris Sarbora ha competido varias veces en el North West 200, así como en el TT de la Isla de Man. Regresó este año para mejorar sus tiempos anteriores, probar su nueva bicicleta y, lo más importante, prepararse mental y físicamente para el próximo TT de la Isla de Man en junio. En lo que respecta a los estadounidenses, Chris se está convirtiendo rápidamente en uno de los corredores de ruta reales con más experiencia que aún compite.
Sentándose y charlando con Chris después de las carreras, nos dio un resumen general de su tiempo en la North West 200.
Con una bicicleta nueva que configurar, equipo nuevo y equipo nuevo, la semana de práctica se convirtió en un ejercicio de paciencia. Un problema de ajuste con su bolsa de aire hizo que moverse en la bicicleta fuera un desafío, lo que luego le impidió configurar la suspensión a pleno ritmo de carrera. Si bien fue frustrante, Chris se tomó el tiempo de práctica del martes para mapear el recorrido y trabajar con su equipo en la carrera general. deberes. Después de un pequeño ajuste en el airbag con la ayuda de Robert en Bison, Chris estaba listo para acelerar.
Chris definitivamente está exagerando todo el asunto del "estadounidense de Texas".
"De repente, estaba lloviendo a cántaros... yendo a 200 mph, y pensé: vamos a morir".
“La práctica del jueves también fue mixta. En la primera práctica del jueves estaba emocionado, las condiciones eran bastante buenas. Fui el quinto hombre en partir, listo para hacer negocios. De repente, estaba lloviendo a cántaros... yendo a 200 mph, y pensé 'vamos a morir'.
"Hice media vuelta y no volví a salir. Aun así, pude bajar 20 segundos respecto a mi tiempo de entrenamiento anterior del martes.
"Así que realmente sólo tuve una sesión de práctica decente en toda la semana.
“Cuando llegó el momento de la carrera del jueves, no tuve tanto tiempo sentado como quería. La carrera fue bastante buena, las condiciones eran buenas, pero el sol era cegador, así que simplemente intenté seguir al líder”.
"Este es un monstruo de 210 hp que está tratando de matarme a golpes con mis propios brazos".
Cuando le pregunté a Chris sobre la nueva BMW S1000RR en la que se encuentra, tuvo mucho que decir sobre su potencia. Ha competido en el pasado en motos superdeportivas, principalmente Kawasaki ZX6R, por lo que pasar a una superbike es una nueva curva de aprendizaje. Chris ha corrido superbikes en circuitos cortos, pero las carreteras de Irlanda del Norte no son asfalto apto para carreras. Conseguir que la suspensión le resulte cómoda ha llevado más tiempo del previsto.
“Este es un monstruo de 210 hp que está tratando de matarme a golpes con mis propios brazos. Normalmente me gusta que la configuración de mi suspensión sea más suave. Me ablandé desde la base y me ayudó mucho en la entrada de curva y en la frenada, y domé un poco a la bestia.
“Mi impresión general con la moto es que voy a tener que esforzarme mucho si quiero ir rápido. ¡Se mueve tanto! Llamé a Jason Pridmore, mi entrenador, y prácticamente dijo lo mismo... agáchate y toma un par, Chris".
Hice un tiempo de 4:44, no exactamente lo que quería hacer, pero soy el estadounidense más rápido por unos 4 segundos, así que eso es genial”.
Para las carreras del sábado, el clima estuvo excelente y Chris finalmente terminó con un tiempo de vuelta que lo colocó como el estadounidense más rápido actual en la North West 200, superando el antiguo tiempo establecido por Brandon Cretu por cuatro segundos.
“Las carreras del sábado fueron divertidas, con un clima perfecto todo el día. Tuve una posición de salida terrible para las carreras de Superstock y una posición decente para Superbike porque obtuve una mejor clasificación.
“Todas las carreras fueron señaladas con bandera roja. No creo haber visto una bandera a cuadros a tiempo.
"Hice un tiempo de 4:44, no exactamente lo que quería hacer, pero soy el estadounidense más rápido por unos 4 segundos, así que es genial".
Con la vista puesta en la crono
Para Chris, la North West 200 sirvió como carrera de práctica. Una oportunidad para aprender a manejar la nueva moto y prepararse mentalmente para el mayor desafío que tenemos por delante: el TT de la Isla de Man.
Chris trabaja como ingeniero informático en su trabajo "real". Es muy analítico y estudioso de las carreras. Por eso no me sorprendió cuando me dijo que había hecho algunos cálculos sobre sus tiempos en el Noroeste y concluyó que alcanzar su objetivo de ser el estadounidense más rápido en el TT de la Isla de Man es posible, pero requiere trabajo adicional.
“No me considero una persona con talento natural. No puedo simplemente subirme a cualquier bicicleta e ir rápido. Pero sí creo que tengo habilidades, después de mucha experiencia y de estudiar el deporte, sé que he desarrollado una habilidad decente. Para alcanzar mi objetivo de ser el estadounidense más rápido en el TT, no estoy seguro de haberlo logrado todavía, pero también creo que definitivamente es posible lograrlo.
“Tenemos la vista puesta en la crono. Me tomaré un tiempo en Italia para dejar de pensar en las carreras y simplemente restablecerme mentalmente. Me digo a mí mismo: quédate con hambre, todavía tienes que intentarlo”.
Confía en KYT
Como corredor de carretera que compite en vías públicas con casas, paredes y bordillos por todos lados, te tomas muy en serio tu equipo de protección. Nos sentimos honrados de que Chris confíe en KYT para proteger su activo más valioso. Otro ejemplo de cómo KYT es probado, confiable y comprobado en los deportes de motor de alto nivel.
Puedes seguir a Chris en su viaje en las carreras a través de su Instagram ( @hotsaucechris ) y su página de Facebook .
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