Rapport de course du Grand Prix d'Autriche 2026

P1 au virage 1, rétrogradé à la 8e place dans le premier tour, puis de retour à la P1 au passage du drapeau à damier. Jorge Martin (Aprilia Racing) a réalisé une superbe remontée lors du Tissot Sprint pour remporter un samedi après-midi spectaculaire lors du Grand Prix d'Autriche Qatar Airways, alors que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) a chuté alors qu'il était confortablement en tête dans les derniers tours. Martin était accompagné sur le podium du Sprint par ses deux principaux rivaux pour le titre, Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) et Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), alors que nous attendons désormais avec impatience ce qui promet d'être un thriller à Spielberg ce dimanche après-midi.

MARTIN ET MARC MARQUEZ ENTRENT DANS LA BATAILLE
Avant cela, voici comment le Sprint s'est déroulé... Partant d'une première ligne de feu, Martin a pris le holeshot devant Marc Marquez, mais la star d'Aprilia a élargi à la sortie, donnant au champion du monde en titre une chance de prendre la tête au virage 2a. Tous deux freinant tard, Marquez a pris la corde et, aucun ne voulant céder un pouce, c'est Martin qui en a fait les frais. À l'extérieur, Martin n'était pas dans une position idéale, a perdu toute sa vitesse de passage en virage et sa motricité, et après avoir mené au virage 1, il s'est retrouvé à la 8e place au virage 3.

Marc Marquez n'a cependant pas mené longtemps. Au virage 3, le numéro 93 a légèrement élargi, ouvrant la porte à celui qui allait prendre la tête ? Son futur coéquipier en 2027, Acosta. Et immédiatement, le numéro 37 a mis les gaz pour creuser un écart qui a rapidement atteint une seconde.

Bezzecchi occupait la troisième place à ce stade, l'Italien suivant Marc Marquez de près, tandis que l'autre Marquez, Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), pointait à la 4e place.

LA REMONTÉE COMMENCE
Après un premier tour relativement désastreux, Martin entamait une remontée phénoménale. Martin a dépassé Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team), puis Alex Marquez en succession rapide pour remonter à la 4e place au 5e tour, et au virage 1 lors du 7e tour sur 14, Martin a plongé à l'intérieur de son coéquipier Bezzecchi pour s'emparer de la troisième place. Prochaine cible : son rival pour le titre, Marc Marquez.

Au virage 1, exactement un tour après son dépassement de classe sur Bezzecchi, Martin a rendu la pareille à Marc Marquez. Une manœuvre agressive mais propre a permis à Martin de se hisser en 2e position, et avec Acosta à 2,8 secondes devant, la principale préoccupation de Martin était désormais de tenir Marc Marquez et Bezzecchi à distance – et de ne pas dépasser à nouveau les limites de la piste, ce qui lui vaudrait une pénalité de Long Lap après avoir déjà reçu un avertissement.

ACOSTA CHUTE ALORS QU'IL MENAIT LE SPRINT
Tout semblait facile pour Acosta, qui se dirigeait vers une deuxième victoire en Sprint cette saison, jusqu'à ce qu'une erreur non provoquée survienne au virage 2a à trois tours de l'arrivée. Pouvez-vous le croire ? Alors qu'il menait avec deux secondes d'avance sur les terres de KTM, Acosta a perdu l'avant et a chuté. L'Espagnol est arrivé trop fort dans la chicane, et alors qu'il s'efforçait de garder sa KTM inclinée dans le virage, l'avant s'est dérobé. Acosta a arraché la défaite des mâchoires de la victoire, offrant la tête du Sprint à Martin. Le MotoGP, n'est-ce pas ?

VOTRE PODIUM ET LES SCORERS
Et ainsi, contrairement à Acosta, le leader du championnat n'a commis aucune erreur. Le champion du monde 2024 a produit une course phénoménale pour engranger 12 points qui pourraient s'avérer cruciaux, avec Marc Marquez et Bezzecchi, vos trois premiers au classement général, repartant avec les médailles d'argent et de bronze.

Le retour de blessure d'Ogura se solde par une 4e place pour la star japonaise, Alex Marquez battant Bagnaia de six dixièmes alors que les pilotes Ducati franchissent la ligne en 5e et 6e positions. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) a été le meilleur représentant du HRC à la 7e place, tandis que Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) et Binder ont marqué les derniers points du samedi aux 8e et 9e places.

MOTOGP - COURSE
Rebondissement : un Acosta impeccable repousse les assauts d'Aprilia pour décrocher sa première victoire de rêve

Officiellement la mulet le plus rapide du circuit. Près de trois ans d'efforts. Maintenant, ces 25 points sont acquis. Après sa bévue lors du Tissot Sprint samedi, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) a chassé ses démons et a répondu dimanche avec une course impeccable pour remporter sa première victoire en MotoGP. Et quel endroit parfait pour le faire. Le fief de KTM. La maison de Red Bull. Le lieu idéal. Un cadeau d'adieu magnifique avant qu'un nouveau chapitre n'attende le pilote et l'usine en 2027.

Après avoir décroché 15 podiums sans jamais monter sur la plus haute marche en MotoGP, Acosta s'est frayé un chemin devant, puis a repoussé le leader du championnat du monde Jorge Martin, qui a décroché une deuxième place importante au Grand Prix d'Autriche Qatar Airways pour étendre son avance au championnat à 12 points, Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) terminant 5e sous le drapeau. C'est le coéquipier de Martin chez Aprilia Racing, Marco Bezzecchi, qui a pris la dernière place sur le podium, seulement 0,192 s séparant l'Italien du numéro 89 sur la ligne après un Grand Prix tendu et captivant.

FEUX VERTS : LE RÊVE D'APRILIA
À l'extinction des feux, c'était un départ de rêve pour Aprilia, avec Martin, Bezzecchi et Ai Ogura (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) occupant les trois premières places dans l'ordre, tandis que Marc Marquez perdait trois positions à la fin du premier tour, Acosta profitant d'un départ un peu lent pour bondir sur son futur coéquipier et s'emparer de la 4e place.

Bezzecchi a ensuite eu envie de prendre les commandes de la course au début du deuxième tour. Un dépassement classique au virage 1 a été signé, scellé et délivré sur son coéquipier Martin, avant que le poleman ne réplique immédiatement au virage 3. Pendant ce temps, Acosta montait en puissance. Au virage 6, la star de KTM a dépassé Ogura pour la troisième place, et le numéro 37 a rapidement commencé à mettre la pression sur Bezzecchi.

ACOSTA SE BAT POUR LA TÊTE, MM93 RÉTROGRADE
Il n'est cependant pas resté derrière longtemps. Au 4e tour, au virage 2b – théâtre de l'erreur d'Acosta lors du Sprint 23 heures plus tôt – Acosta a frappé pour prendre la 2e place, Bezzecchi tombant ensuite davantage sous la menace d'Ogura, quatrième, après que l'Italien a élargi dans le dernier virage à la fin du tour 4.

À la fin du tour 7, Martin et Acosta avaient 1,5 s d'avance sur Bezzecchi, qui lui-même comptait une demi-seconde d'avance sur Ogura, qui commençait à être mis sous pression par notre champion du monde en titre.

Puis, au tour 9, un changement en tête. Acosta, à la sortie du virage 1, a mieux accéléré que Martin sur la route vers le virage 2a pour se hisser en tête du peloton pour la première fois. Plus loin, l'attention s'est portée sur Marc Marquez car, peu après avoir dépassé Ogura pour la 4e place, le numéro 93 a glissé et élargi au virage 1. Cela a coûté la 4e place à Marc Marquez, puis la 5e, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) dépassant le septuple champion du monde MotoGP.

Un autre virage 1 raté a ensuite permis à Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) de passer devant le numéro 93, et soudain, Marc Marquez se retrouvait 7e. Y avait-il un problème ? Ou s'agissait-il simplement de quelques petites erreurs ?

ACOSTA VS APRILIA POUR LA VICTOIRE
Alors que nous passions la moitié du Grand Prix, ou, pour être plus précis, au 16e tour sur 28, Acosta menait devant Martin avec 0,7 s d'avance, Bezzecchi tournant à environ une seconde de Martin en 3e position. Ogura n'était pas hors course pour le podium à la 4e place, à 1,2 s de Bezzecchi, tandis qu'Aldeguer et Marc Marquez occupaient les 5e et 6e places – 3,4 s derrière Ogura.

C'est au 20e tour que Marc Marquez a réussi à repasser devant Aldeguer pour la 5e place. L'écart avec Ogura était désormais monté à 3,8 s, alors la 5e place était-elle le meilleur résultat possible pour le prétendant au titre Ducati ?

Pendant ce temps, les choses commençaient à se resserrer devant. Acosta est passé en 1:31 au tour 21, voyant son avance tomber à 0,7 s, alors que les trois Aprilia en poursuite tournaient toujours en 1:30. Le plus rapide du quatuor ? Ogura.

Acosta a répondu au tour suivant. Un temps de 1:30.693 était plus rapide que celui des Aprilia d'usine de Martin et Bezzecchi, Ogura restant légèrement plus rapide que les trois devant lui.

Acosta a cependant bien repris son rythme au cours des deux tours suivants. L'avance était revenue juste au-dessus de la seconde, Martin subissant une pression croissante de la part de son coéquipier Bezzecchi.

Deux tours à faire. L'avantage d'Acosta était de 1,4 s, et une première victoire de rêve en MotoGP avec Red Bull KTM, au Red Bull Ring, était bien en vue.

DERNIER TOUR. L'écart ? 1,2 s. Et l'écart entre Martin et Bezzecchi ? 0,2 s. Acosta n'avait plus qu'à ramener sa RC16 à bon port avec un tour propre. Et il l'a fait. Enfin, Acosta est un vainqueur de dimanche en MotoGP. Cela devait arriver à un moment donné pour la superstar, et avant que leur aventure avec KTM ne touche à sa fin, il était juste qu'ils savourent au moins une victoire ensemble.

Cela pourrait être une journée énorme pour Aprilia dans leur quête de gloire en MotoGP, Martin et Bezzecchi décrochant tous deux des doubles podiums en Autriche avant le début de la série imprévisible des courses outre-mer. Martin mène désormais Marquez de 12 points, avec Bezzecchi à 42 points du sommet du tableau avant le Japon.

VOS SCORERS DU GP D'AUTRICHE
En parlant du Japon, quelle remontée pour Ogura. À 0,9 s du podium à la 4e place, c'était une excellente façon de revenir avant son Grand Prix à domicile dans moins de deux semaines.

La 5e place de Marc Marquez, à 7,3 s de la victoire, était un peu inattendue pour le médaillé d'argent du Sprint, le numéro 93 perdant la tête du championnat avant de se rendre sur le circuit où il a décroché le titre 2025 il y a un an.

Binder a confirmé la victoire d'Acosta en obtenant son meilleur résultat de la saison à la 6e place, donnant aux deux côtés du garage Red Bull KTM Factory Racing de quoi se réjouir, avec Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) en deuxième pilote Ducati à l'arrivée en 7e position.

Le troisième pilote Ducati au classement, après avoir reçu une pénalité de trois secondes après la course pour avoir causé un contact, était Aldeguer à la 8e place, tandis que le week-end discret de Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) s'achève sur une 9e place dimanche. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) a complété le top 10 du GP d'Autriche, tandis qu'Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), Raul Fernandez (SuperFile Trackhouse MotoGP Team), Takaaki Nakagami (remplaçant Joan Mir chez Honda HRC Castrol), Luca Marini (Honda HRC Castrol) et Diogo Moreira (Pro Honda LCR) récoltent les derniers points disponibles.

Enea Bastianini P11

« C'était plus ou moins comme hier. Je suis un peu surpris parce que ce matin, mes sensations étaient meilleures que pour la course. En regardant les données, nous étions à l'aise avec le pneu avant tendre, mais avec le medium, nous avons souffert. C'est la première fois que nous travaillons vraiment bien avec le tendre, parce qu'habituellement, il ne fonctionne pas si bien avec notre moto. Mais ici, c'était bon pour nous. Malheureusement, c'était impossible de l'utiliser en course car une fois dans l'aspiration, il commence à bouger et devient très critique. J'attendais un peu plus de la course, mais ça ne s'est pas passé comme ça pour nous cette fois. Mais c'est arrivé pour Pedro, qui a fait une course incroyable. Je tiens à le féliciter. » 

Diogo Moreira P15

« La bonne sensation que j'avais ce matin n'était pas là pendant la course, même si nous n'avions rien changé. Nous essayons maintenant de comprendre pourquoi j'ai ressenti cela. Quoi qu'il en soit, j'ai essayé de dépasser mes rivaux, de pousser aussi fort que possible et au moins de finir dans les points. Nous apprenons de chaque situation, et nous essaierons de revenir plus forts et de faire mieux lors de la prochaine course. »

MOTO3
Quiles file vers la victoire au GP d'Autriche

Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) est officiellement sur un petit nuage après avoir décroché sa neuvième victoire de la saison au Red Bull Ring, en Autriche. Profitant de la chute de son rival au titre, David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), alors leader au 8e tour, il a remporté les honneurs pour offrir à KTM la couronne des constructeurs, devant Brian Uriarte (Red Bull KTM Ajo) et son coéquipier Alvaro Carpe. La victoire de Quiles signifie qu'il est désormais mathématiquement possible pour lui de décrocher le titre lors de la prochaine épreuve à Motegi ; il compte actuellement 131 points d'avance et sera sacré champion s'il quitte le Japon avec 150 points ou plus.

Auteur du holeshot depuis la première ligne, Almansa a pris un excellent départ et a mené le premier tour, mais a rapidement reçu l'ordre de céder une position. Il l'a fait dans le virage 9, pour reprendre immédiatement la tête à l'auteur de la pole position, Uriarte, dans le virage 1 au 2e tour. Un groupe de tête de quatre pilotes s'est formé avec Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) et le leader du championnat Quiles qui, à la fin du 3e tour, s'est hissé à la deuxième place pour prendre en chasse Almansa qui se détachait.

Rapidement, les deux hommes de tête ont pris le large, offrant le même scénario que nous avons vu à maintes reprises au cours de la saison, échangeant les meilleurs tours et tournant environ une demi-seconde plus vite par tour qu'Uriarte et Carpe. Quiles poussait fort dans sa poursuite d'Almansa, peut-être trop fort, car au 6e tour, il a reçu un avertissement pour non-respect des limites de la piste. Au 8e tour, cependant, rebondissement majeur : alors qu'il commençait à se détacher en tête, Almansa a chuté dans le virage 2B, mettant fin à son Grand Prix. Un déchirement pour l'Espagnol, tandis que Quiles héritait de la tête. D'autres déceptions ont suivi derrière avec la chute de Rico Salmela (Red Bull KTM Tech3) alors qu'il figurait dans le top 6 au virage 6 ; heureusement, le pilote va bien.

Dans la seconde moitié du GP, la bataille s'est calmée en tête avec Quiles à 1,9s devant Uriarte et Carpe, tandis qu'à 9,5s du podium, Veda Pratama (Honda Team Asia) menait une grande bataille pour la 4e place avec Eddie O’Shea (GRYD Racing), Joel Esteban (LEVELUP-MTA), David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), Casey O’Gorman (SIC58 Squadra Corse), Joel Kelso (GRYD Racing) et Guido Pini (Leopard Racing). Esteban a rapidement réussi à se porter en tête devant O’Shea et Muñoz, mais la bataille était loin d'être terminée. À 5 tours de l'arrivée, cependant, le GP de Muñoz a pris fin lorsque Pratama l'a poussé au large, provoquant la chute de l'Espagnol. Pratama a écopé d'une pénalité « Long Lap » tandis que Muñoz a abandonné après avoir repris la piste.

Pendant ce temps, en tête, Quiles a remporté sa neuvième victoire de la saison sous le drapeau à damier, ce qui lui donne l'opportunité de décrocher le titre au Japon, tandis que KTM est sacré Champion des constructeurs. Uriarte a creusé un écart de cinq secondes sur son coéquipier Carpe, qui complète le podium et monte à la 2e place du classement général. O’Shea a réalisé le meilleur résultat de sa carrière en terminant quatrième, ce qui constitue le meilleur résultat de l'équipe GRYD Racing, suivi par Pini en 5e position, son meilleur classement depuis sa victoire au COTA. O’Gorman a égalé son meilleur résultat avec la 6e place devant Adrian Cruces (CIP GreenPower), Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team), Hakim Danish (AEON Credit – MT Helmets – MSI) et son coéquipier Yamanaka.

Nicola Carraro P22