Tuvimos algunos problemas con la parte delantera y, por desgracia, cometí un par de errores en las primeras vueltas: me fui directo, me metí en la corriente y perdí tiempo. Después, mi ritmo fue bueno; incluso en la penúltima vuelta hice 1:47.9, así que estuve cerca de los tiempos en torno a la décima posición. Tenemos que intentar mejorar un poco la frenada en estas condiciones, pero los elementos que estamos probando en carrera tienen algunos aspectos positivos. El lunes será una prueba importante y tenemos un programa muy completo de pruebas.
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MOTO2 0.003s: Öncü vence a Moreira en el thriller de Moto2
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Tres milésimas de segundo. Eso fue lo que separó al ganador Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) del segundo clasificado, Diogo Moreira (Italtrans Racing Team), en una emocionante carrera histórica de Moto2 en el Gran Premio GoPro de Aragón: el final más reñido de la nueva era de Moto2. El tercer puesto fue para Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego), quien consiguió su tercer podio en las últimas cuatro carreras. Desde una pole histórica, Moreira se apuntó el holeshot, pero en la curva 7, Öncü lideraba. El turco iba a toda velocidad cuando presenciamos un doble drama del CFMOTO Inde Aspar Team. Daniel Holgado, fuera de control en la frenada cuesta abajo de la curva 12, atropelló a su desafortunado compañero David Alonso, quien se cayó en la primera vuelta.
De vuelta al frente, Baltus era nuestro nuevo líder de la carrera en la segunda vuelta. González ascendía a la 14.ª posición en ese mismo momento, un puesto por delante del ganador del GP de Aragón de 2024, Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team), mientras Canet se abría paso a Moreira en la tercera vuelta, relegándolo a la cuarta posición. En la sexta vuelta, los cuatro primeros puestos (Baltus, Öncü, Canet y Moreira) estaban empatados, con Alonso López (Beta Tools SpeedRS Team) como principal perseguidor en quinta posición, a 1,4 segundos. Bajo la mirada de González, en la vuelta 11, el #18 se situó a 0,7 segundos del cuarteto de pilotos que luchaban por la quinta posición: López, Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Team), el ganador de Silverstone, Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), y Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team). Y más adelante, Öncü se estaba abriendo paso. El turco marcó las dos vueltas rápidas consecutivas de la carrera en las vueltas 13 y 14 de 19, lo que le situó a 0,5 segundos de Baltus. ¿Qué obtuvieron a cambio el belga, Moreira y Canet? La respuesta del brasileño (Moreira) fue una nueva vuelta rápida del Gran Premio, pero la diferencia, tras una pequeña lucha con Baltus, era ahora de 0,7 segundos. Pero Moreira venía a toda velocidad. Al llegar a la última vuelta, la diferencia era de cero tras otra vuelta rápida de la carrera. Öncü contra Moreira, Turquía contra Brasil. En la curva 5, Moreira tomó la delantera, así que ¿qué respuestas tenía Öncü? Todo se decidió en las dos últimas curvas. ¡Y qué final! Öncü se colocó con su Triumph-Kalex por el exterior mientras ambos se codeaban en la recta final. Dos estrellas en ascenso buscaban su primera victoria en Moto2 y, por los pelos, ¡Öncü se la arrebató por 0,003 segundos! ¡Guau!
Baltus no tuvo el ritmo suficiente en las últimas vueltas, pero es su tercer podio del año, ya que Agius y Salač completaron el top 5 por delante de Canet, quien perdió ritmo en las últimas vueltas. Roberts superó a su compañero de equipo Marcos Ramírez por 0,060 segundos, y la remontada de González terminó en noveno puesto, un resultado que lo mantiene en la cima del Campeonato de Moto2.
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Estoy muy contento con este segundo puesto aquí en Aragón. Fue una gran carrera y estoy satisfecho con cómo la gestionamos de principio a fin. Estamos en un momento positivo y este fin de semana dimos un paso más: estamos trabajando bien y los resultados están llegando. Este fin de semana fue muy positivo, probablemente el mejor de la temporada: las sensaciones con la moto fueron mejorando con cada sesión. Ahora toca seguir por este camino, mantener la concentración y mejorar aún más. ¡Vamos!
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MOTO3 Muñoz le niega a Quiles su primera victoria en Moto3™ en MotorLand
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Dejar hasta la última vuelta para conseguir una primera victoria es una cosa, pero la última curva es otra. Aun así, David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) finalmente lo logró con estilo en el GoPro GP de Aragón, consiguiendo su primera victoria tras un ataque en la última curva contra el debutante Máximo Quiles (CFMOTO Viel Aspar Team). En tercera posición, otro debutante sigue impresionando: Álvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) llegó con fuerza al final, mientras que su compañero de equipo y líder del campeonato, José Antonio Rueda, cometió un error en la última vuelta que le costó la carrera y cruzó la meta en octava posición.
CÓMO EMPEZÓ: Rueda, el líder desde hace mucho tiempo Tras conseguir el holeshot, Rueda logró superar el primer sector sin problemas, pero por detrás, Quiles, con una rápida salida, se colocó en segunda posición en la curva 3, superando a Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse). Quiles no perdió tiempo y se colocó directamente a la rueda trasera del #99 que lo precedía, mientras se formaba el habitual tren de carga inicial en Moto3. Más atrás en la parrilla, continuó un fin de semana complicado para Stefano Nepa (SIC58 Squadra Corse), quien fue superado por Vicente Pérez (LEVELUP-MTA) en la curva 9.
En la vuelta 4, se formó un grupo claramente establecido de cuatro al frente. Junto a Rueda y Quiles se encontraban Muñoz y David Almansa (Leopard Racing), ambos con un gran ritmo durante todo el fin de semana. Sin embargo, solo tres vueltas después, el grupo volvió a ser un solo grupo, pero con un piloto menos, ya que Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech 3) se vio obligado a retirarse por un problema técnico.
ETAPAS DE CIERRE: el liderazgo cambia En la segunda mitad de la carrera de 17 vueltas, Almansa remontaba posiciones en el podio, pero el especialista del domingo, Taiyo Furusato (Honda Team Asia), también estaba ahí, por delante de Carpe, el aspirante al título, Ángel Piqueras (FRINSA – MT Helmet – MSI), su compañero de equipo Ryusei Yamanaka y Joel Kelso (LEVELUP-MTA). En la vuelta 12, el liderato cambió por primera vez, con Lunetta y Muñoz superando a Rueda, que descendía a la sexta posición. Pronto, fue Almansa quien se colocó al frente de la parrilla, demostrando su ritmo del fin de semana en el momento clave.
MUÑOZ VS QUILES: un decisivo en la última vuelta En las dos últimas vueltas, Quiles encabezó el grupo de diez pilotos, pero Muñoz le siguió de cerca y se colocó al frente para liderar en la última vuelta. Quiles respondió y, por detrás, Rueda también cometió un costoso error: el líder del campeonato se equivocó al entrar en la curva 1, lo que le costó varias posiciones. Todo se reducía a una última batalla por el rebufo, pero el #28 de Quiles parecía tenerlo todo resuelto hasta que Muñoz realizó una maniobra audaz en la última curva, manteniéndose limpio y manteniendo la posición. Quiles intentó remontar en la recta de meta, pero se quedó corto, y Muñoz se convirtió en el último ganador de Moto3. Quiles se quedó a solo 0.050 segundos de la victoria, mientras esperaba su primera victoria, mientras que Carpe se mantuvo tímido en tercer lugar. Carpe solo pudo observar el duelo por la gloria, pero aun así se llevó su segundo podio de su año de novato. Almansa logró su mejor cuarto puesto en su carrera y sigue acercándose a su primer podio, por delante de Lunetta y Piqueras, quien le arrebató un par de puntos al líder del campeonato, Rueda. Kelso logró superar al líder en la séptima posición, por delante de Rueda, quien lamenta su error en la última vuelta. Yamanaka y Cormac Buchanan (DENSSI Racing – BOE) completaron el top 10. El neozelandés logró su mejor resultado hasta la fecha. Superaron por poco a Furusato, quien no pudo aprovechar su mejor clasificación de la temporada.
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La carrera de hoy requirió una excelente gestión de neumáticos. Empezamos bien, con la concentración hasta la bandera a cuadros, conscientes de nuestros puntos fuertes y débiles. Fue en la última vuelta cuando las cosas se complicaron, perdiendo cualquier opción de podio. Hice todo lo posible por alcanzar al piloto de delante en el último sector, acercándome mucho, pero sin poder adelantar al final. Seguimos avanzando, lo cual es muy positivo, por supuesto, pero no puedo decir que esté contento hoy, porque teníamos todo preparado para lograr un mejor resultado. ¡Seguiremos trabajando en esta dirección!
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