Estoy realmente feliz por Marco, por todo Aprilia y por todos en el departamento de competición. Hemos trabajado duro desde el comienzo de la temporada y hemos avanzado en el desarrollo de la RS-GP25 directamente en las carreras, así que tenemos muchas ganas de hacerlo bien. Estoy muy feliz de ver a Marco y a Aprilia ganar, y me alegro por todos nosotros, incluido yo. Tenemos que seguir insistiendo y trabajando duro, y nunca podemos rendirnos.
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MOTO2 Agius derrota a Moreira y Alonso en el último giro de Moto2™.
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Dicen que lo mejor suele reservarse para el final, y las últimas vueltas del Gran Premio de Moto2™ en Silverstone fueron sin duda un éxito rotundo. Una frenética batalla a cinco nos dio el primer doble podio sudamericano en Moto2, pero llegó el día de Australia, con Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) consiguiendo la victoria en las últimas curvas para derrotar al brasileño Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) y al colombiano David Alonso (CFMoto Gaviota Aspar Team). También hubo un gran drama en otros lugares, ya que el líder del campeonato, Manuel González (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), se cayó en la remontada después de una mala salida, pero mantuvo su ventaja en los puntos por poco.
HISTORIA DEL GP: González lucha, caras nuevas al frente
Una primera vuelta intensa vio a Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) arrebatarle el holeshot, mientras que el líder del campeonato, González, retrocedió tras una pésima salida. Moreira lideró brevemente en la curva 3, mientras que al final de la recta del Hangar, Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2™) se colocó primero por primera vez. En la vuelta 4, se produjeron dos momentos de tensión: Ivan Ortola (QJMOTOR – FRINSA – MSI) se cayó en la curva 3 y Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) retrocedió a la 13.ª posición. Luego, en la curva 6, González chocó y se estrelló con Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego). Baltus se mantuvo en pie inicialmente, pero un segundo impacto de la moto caída del español fue suficiente para dejarlo fuera. Los pilotos estaban bien, pero ambos quedaron fuera de la carrera. Quedó un grupo establecido de cinco al frente, pero sin un orden definido. Canet, Moreira, Alonso, Agius y Guevara intercambiaron pintura sin parar al entrar en la segunda mitad del Gran Premio. Al entrar en el último tercio, Alonso pasó del tercero al primero en Stowe para liderar por primera vez, convirtiéndose en el primer piloto colombiano en liderar un Gran Premio de Moto2 desde Yonny Hernández en Estoril en 2010. Sin embargo, la ventaja no duró mucho, ya que Canet reaccionó unas curvas más tarde. Esto no inquietó al vigente Campeón del Mundo de Moto3, que seguía ahí, luchando con su compatriota sudamericano Moreira. Sin embargo, a cuatro vueltas del final, el constante intercambio de pintura pareció darle a Canet medio segundo de ventaja sobre el resto del grupo, ya que Moreira, Alonso y Agius no pudieron elegir a ningún piloto para perseguir al #44. No obstante, una vez que Alonso se abrió paso a la fuerza y sin interferencias, recortó distancias y se encaminaba hacia un final de tribuna en la última vuelta.
ÚLTIMA VUELTA BELTER: una pelea para conseguir sus primeras victorias en Moto2 Los últimos 5,6 km fueron impresionantes; tras un intento de Alonso en la curva 6, se vio obligado a esperar su oportunidad de adelantamiento favorita en Stowe. Cumplió con su tarea y, a pesar de que el neumático delantero pedía clemencia, el #80 logró mantener la trazada interior y mantuvo la ventaja en la recta final hacia Vale. Sin embargo, Canet tenía otras ideas: soltó los frenos en la última chicana, se fue largo con Alonso y permitió que el #81 de Agius se adelantara por el exterior. Luego, en la última curva, Moreira le quitó el paso a Alonso, abriéndose paso a la segunda posición a pesar de salirse de la última curva, y Alonso se mantuvo pegado a Canet para desbancarlo del podio. Agius dominó la carrera a la perfección, pasando del tercer puesto a la victoria con estilo. Con Australia, Brasil y Colombia representados, Canet se vio obligado a conformarse con el cuarto puesto, lo que supuso un podio no europeo por primera vez en Moto2.
DETRÁS DE LA BATALLA: el héroe local Dixon en la cima, el contraataque de Vietti Detrás de Canet, en cuarta posición, Guevara completó el top 5 tras perder contacto en los últimos compases, por delante de un implacable Celestino Vietti (Beta Tools SpeedRS Team), que avanzó con fuerza hasta la sexta posición desde la 19.ª posición de la parrilla, por delante de Filip Salac (ELF Marc VDS Racing Team), Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team) y el héroe local Dixon, que cruzó la meta en noveno lugar, pero luego cayó al undécimo puesto por una penalización equivalente a una vuelta larga en los últimos compases. Marcos Ramírez (OnlyFans American Racing Team) ascendió a la novena posición, por delante de Alonso López (Beta Tools SpeedRS Team), que completó el top 10 por delante de Dixon.
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Estoy encantado con este fin de semana, con nuestro rendimiento y nuestro final. La carrera fue fantástica. Ya habíamos estado cerca de este resultado en carreras anteriores. Trabajamos en la dirección correcta y conseguimos nuestro primer podio de la temporada. ¡Sigamos así! ¡Gracias a todo el equipo!
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MOTO3 Rueda defiende a Quiles y se lleva una victoria impresionante desde atrás.
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José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) logró su tercera victoria consecutiva con gran estilo en el Gran Premio Tissot del Reino Unido. El líder en puntos lo es aún más tras unirse al exclusivo grupo de pilotos que han ganado desde atrás: Marc Márquez (Valencia 2012, Moto2™), Brad Binder (Jerez 2016, Moto3) y David Alonso (Silverstone 2023, Moto3). Había conseguido la pole, pero fue penalizado por ser lento en la Q2 tras marcar su mejor vuelta, pero eso no lo detuvo.
Aun así, no fue fácil, ya que el debutante Máximo Quiles (CFMoto Valresa Aspar Team) se enfrentó a Rueda hasta la última vuelta, obligándose a conformarse con el segundo puesto, pero ese segundo también le valió su primer podio, conquistado con estilo. Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) completó el podio, tras una penalización de vuelta larga por contacto con David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP). Al salir, Rueda tuvo una buena salida y se adelantó en la curva 1, pero cuando Álvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) clavó el holeshot, aún quedaba una buena distancia entre el #99, que iniciaba su remontada, y su compañero de equipo, el novato, que lideraba la carrera. Como siempre, el tren de carga de Moto3™ salió con toda su fuerza, con un enorme grupo de cabeza que pasó a toda velocidad por Silverstone.
El grupo de cabeza se redujo a 12 pilotos a medida que la carrera se asentaba ligeramente, con Rueda abriéndose paso al frente del segundo grupo en la tercera vuelta. Para la cuarta vuelta, ya estaba en el grupo delantero y comenzaba a abrirse paso. A cinco vueltas del final, el #99 se había metido entre los cinco primeros y atacaba a los que habían liderado desde el principio, y poco después se puso en cabeza. Sin embargo, no fue un duelo de cuento de hadas. Quiles se aferró a la última vuelta para convertirlo en un duelo entre el líder del campeonato y el novato, con todo decidido en la última curva. Codo con codo en la recta del Hangar y luego de nuevo desde Stowe hasta la chicana, donde Quiles se quedó ligeramente atrás, y Rueda se lanzó por la línea interior en la última curva para adelantar al novato y completar la remontada. De atrás hacia arriba, un raro club de ganadores al que unirse.
Sin embargo, el segundo puesto de Quiles es un impresionante primer podio para el novato, y Lunetta se recuperó de su propio drama. El italiano recibió una vuelta larga al principio por conducción irresponsable en un incidente con Muñoz, pero remontó para hacerse con el tercer puesto. Carpe, Valentin Perrone (Red Bull KTM tech3), David Almansa (Leopard Racing), Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), Ryusei Yamanaka (FRINSA - MT Helmets – MSI), Vicente Pérez (LEVELUP-MTA) y Nicola Carraro (Rivacold Snipers Team) completaron el top ten, con un cambio de último momento en el grupo debido a un incidente entre Taiyo Furusato (Honda Team Asia) y Angel Piqueras (FRINSA - MT Helmets – MSI): el primero recibió una penalización de vuelta larga/tiempo equivalente y el segundo se cayó. Scott Ogden (CIP Green Power) ocupa la P11 en su terreno local, Furusato se clasifica P12, y Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3), Cormac Buchanan (DENSSI Racing – BOE) y Riccardo Rossi (Rivacold Snipers Team) completaron los puntos.
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Estábamos haciendo una gran carrera, todo iba según lo planeado. Pude remontar fácilmente después de la vuelta larga y me puse al frente de la carrera sin problemas. Estaba haciendo todo lo que habíamos hablado con el equipo, desde nuestra posición en la recta hasta cómo lidiar con el viento, pero a falta de tres vueltas, me resultó muy difícil controlar la carrera. Siempre estamos aprendiendo, y con la experiencia, poco a poco, las cosas saldrán bien. Ya estoy deseando que llegue la próxima carrera.
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