Informe de carrera del GP de Cataluña 2025

La racha invicta de Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) continúa, pero el #93 recibió una medalla de oro el sábado por la tarde en el Gran Premio Monster Energy de Cataluña, cuando Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) se cayó cuando lideraba con más de un segundo de ventaja. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) terminó el Tissot Sprint a poco más de un segundo de Marc Márquez para conseguir la plata, mientras que Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) logró una cómoda tercera posición tras superar una brillante batalla con KTM.

93, 37 y 20 se enfrentan en la primera vuelta
Alex Márquez consiguió el lanzamiento que buscaba cuando Quartararo, Marc Márquez y Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) entraron lado a lado en la curva 1. Acosta estaba por fuera de Marc Márquez mientras Quartararo se adentró en el dúo para tomar la P2 y pegarse a la parte trasera de Alex Márquez, dejando a los españoles en P3 y P4.

Quartararo, Marc Márquez y Acosta protagonizaron una primera vuelta emocionante. Márquez se colocó por dentro del francés en la curva 10, pero Quartararo se mantuvo firme y mantuvo la trazada interior hasta la curva 12. Acosta, entonces, se adelantó y también adelantó a Márquez. Después, aprovechando el rebufo de la Yamaha de Quartararo, Márquez los superó en la curva 1 y, a pesar de haber perdido inicialmente, Quartararo reaccionó para mantener a Acosta detrás.

El sprint se calmó mientras Marc Márquez y Quartararo perseguían a Alex Márquez, quien se situaba a 0,5 segundos de su hermano y 0,9 segundos por delante de Quartararo. Acosta, fuera de la pista, cedió una posición ante Di Giannantonio y luego quedó a merced de su compañero de equipo Brad Binder y Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3). ¿Recuerdan la pelea con KTM que mencionamos?

En cabeza, Quartararo no pudo seguir el ritmo del dúo Márquez y, en la sexta vuelta de 12, El Diablo estaba a 1,3 segundos del #93. Pero parecía que Alex Márquez tenía al líder del campeonato bajo control: la diferencia era de hasta 1,3 segundos a cuatro vueltas del final.

DRAMA: ALEX MÁRQUEZ SE ESCAPA DEL LIDERAZGO
Sin embargo, más tarde en esa vuelta, en la complicada curva 10, el líder cayó. El tren delantero de Alex Márquez se desprendió, y ahí se acabaron las esperanzas del #73 de ganar la medalla de oro en el Tissot Sprint. Una victoria casi segura se desvaneció, y así, el liderato quedó en manos de Marc Márquez.

Al llegar a la última vuelta, la ventaja de Márquez sobre Quartararo era de 1.298 segundos, y no iba a cederla, ¿verdad? No, claro que no. Marc Márquez consiguió su decimocuarta victoria al sprint del año de forma espectacular, con Quartararo regresando al podio junto a Di Giannantonio, mientras se desataba una feroz batalla de KTM por detrás.

TUS ANOTADORES DE PUNTOS DEL SÁBADO
En esa emocionante pelea, Acosta se mantuvo en la cuarta posición por delante de Bastianini y Binder, y el trío cruzó la meta con tan solo 0,075 segundos de diferencia entre los seis primeros. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) terminó el sprint en séptima posición y superó a su compatriota Luca Marini (Honda HRC Castrol) por 0,3 segundos, mientras que el debutante Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) se llevó el último punto en novena posición.

MOTOGP - CARRERA
Redención: Alex Márquez se defiende de Marc Márquez para la gloria del Barcelona

Dolor el sábado, euforia el domingo. Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) dejó atrás sus demonios del Sprint de Barcelona para defenderse del desafío de Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) y sumar una fenomenal cosecha de 25 puntos en casa, poniendo fin a la racha invicta del #93 en el Gran Premio Monster Energy de Cataluña. Sigue siendo un segundo puesto ganado con esfuerzo para el líder del campeonato, pero es un resultado que significa que la lucha por el título se extiende al menos hasta el GP de Japón. Tras los hermanos, el tercer puesto fue para Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), quien se aseguró su primer podio dominical con KTM.

LA SALIDA: MARC TOMA LA VENTAJA TEMPRANA
A pesar de una buena salida desde la pole position, Marc ganó la batalla de Márquez en la curva 1 para tomar la delantera desde la tercera posición de la parrilla, mientras que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) tuvo otra salida fulgurante desde el centro de la segunda fila para hacerse con el tercer puesto. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) fue cuarto, con Bastianini quinto, ya que dos italianos quedaron fuera de la contienda en la curva 1 de la vuelta 2.

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), por el interior de Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), tuvo un pequeño contacto con su compañero de la VR46 Academy y finalmente perdió el control y derrapó. Al intentar evitar a Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) bloqueó la parte delantera de su GP25, lo que provocó que el #49 también se cayera momentos después. Ambos pilotos estaban bien, pero se acabaron las esperanzas de podio para ambos.

ALEX GOLPEA AL FRENTE
En cabeza, un cambio de liderato en la vuelta 4. Alex Márquez realizó una maniobra clásica en la curva 1, adelantándose al #93, y ahora Marc Márquez tenía a Acosta y Bastianini buscando el ataque. En ese momento, Quartararo estaba ocupado defendiendo la quinta posición ante Luca Marini (Honda HRC Castrol) y su compatriota Johann Zarco (CASTROL Honda LCR); los tres estaban a un segundo de los cuatro primeros en la vuelta 6 de 24.

En la vuelta 7, el fin de semana de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) terminó en la curva 7 cuando el sudafricano se cayó desde la décima posición, un puesto por detrás de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), que había salido con fuerza. Desde la vigésima segunda posición de la parrilla, Pecco ascendió a la novena posición, a poco más de tres segundos del liderato. Una vuelta más tarde, el bicampeón del mundo de MotoGP superó a Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) y rodó en octava posición, una excelente remontada hasta el momento.

ENEA SUPERA ACOSTA
Para cuando llegamos a la vuelta 10, los cuatro primeros estaban a 2,1 segundos de la lucha por el quinto puesto, que ahora lideraba Zarco. Y el piloto que iba por delante de la estrella de HRC era ahora Acosta, porque Bastianini adelantó a su compañero de KTM para subir al tercer puesto. La diferencia con Marc Márquez era de 0,8 segundos, así que ¿qué se guardaba "La Bestia" en la lucha por la victoria?

La gran actuación de Zarco terminó prematuramente en la complicada curva 10 de la vuelta 11, lo que significó que Marini ascendió al top 5, a 3,4 segundos del neumático trasero blando Michelin de Acosta. En cabeza, Alex Márquez seguía liderando por 0,5 segundos, pero era Bastianini el piloto más rápido del circuito; el italiano tenía un par de décimas de ventaja a estas alturas del Gran Premio.

En la vuelta 14, Acosta perdió casi un segundo con respecto a los tres primeros y ahora se encontraba a más de un segundo de la lucha por el podio. ¿Acaso el neumático trasero blando estaba empezando a fallar? Parecía que sí. Acosta rápidamente se quedó a tres segundos de distancia, mientras que Alex Márquez, Marc Márquez y Bastianini seguían compitiendo en la franja de 1:40.

MÁRQUEZ VS MÁRQUEZ POR LA VICTORIA
Con una KTM fuera de la contienda por la victoria, ¿empezaba a decaer otra? Bastianini luchaba por mantener el ritmo de los hermanos Márquez, mientras los dos primeros se quedaban a menos de 1:40. En la vuelta 19 de 24, parecía que nos preparábamos para una batalla entre Alex y Marc por los honores de Barcelona.

Bien hecho para ambos. Eran un segundo más rápidos que cualquier otro en la pista a cinco vueltas del final, y en la vuelta 20 de 24, Marc Márquez cometió un par de pequeños errores que le dieron a Álex Márquez una ventaja de 0,8 segundos. Esa ventaja se redujo a 0,7 segundos una vuelta más tarde, pero a tres vueltas del final, Álex Márquez controlaba la situación muy bien.

Dos para el final. ¿La diferencia? Poco más de un segundo. ¿Qué tal tus nervios, Alex? Una vuelta más, y la diferencia había aumentado a 1,3 segundos. ¿Seguro que esto era una redención tras su caída en el sprint? Media vuelta atrás y no cometió ningún error. ¿Curva 10, la pesadilla de ayer? Listo. Y en las últimas curvas, Alex Márquez cruzó la bandera a cuadros con 1,7 segundos de ventaja sobre Marc Márquez para ganar por segunda vez en MotoGP, y además en un circuito especial. La increíble racha de victorias de Marc Márquez llega a su fin, pero el #93 estará lo suficientemente orgulloso como para conseguir el segundo puesto ante su afición y llevarse a casa el doblete. Los esfuerzos de Bastianini se vieron recompensados ​​con su primer podio dominical con KTM, una actuación excelente de "La Bestia".

TUS GOLEADORES EN BARCELONA
Acosta perdió fuerza en la segunda mitad del Gran Premio, pero el #37 se mantuvo en la cuarta posición, mientras que Quartararo ganó la lucha por la quinta. Ogura disfrutó de unas últimas vueltas magníficas para ascender a la sexta posición, su primer top 6 desde Tailandia. La remontada de Bagnaia culminó con una séptima posición y, aunque ese no es el resultado que el #63 buscaba en teoría, desde su posición de salida, es una actuación muy respetable.

La actuación de Marini también fue notable. El octavo puesto no lo cuenta todo, ya que HRC sigue demostrando que va por buen camino, ya que Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) le dio a Yamaha un doble top 10 tras el noveno puesto del piloto portugués. El décimo puesto fue para el vigente campeón del mundo, Jorge Martín (Aprilia Racing), mientras que Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team), Joan Mir (Honda HRC Castrol), Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) y Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) sumaron al menos un punto en Barcelona.

Enea Bastianini P3

Fue una carrera muy dura y larga, pero creo que la salida fue bastante buena. Una vez detrás de Alex, Marc y Pedro, intenté mantener su ritmo y ser suave con el acelerador. Entonces Pedro empezó a perder algo de distancia con los dos de delante, lo que me dio la oportunidad de adelantar. No fue fácil porque frena muy tarde, pero aprovechamos la oportunidad y lo hicimos bien. Le saqué algo de distancia a Pedro entonces, pero los dos Márquez aumentaron el ritmo al final, así que a partir de ahí me concentré en mantener mi ritmo hasta el final. Podemos estar muy satisfechos, es nuestro primer podio el domingo, así que estamos muy contentos y ¡a disfrutarlo con el equipo!

Lorenzo Savadori, Carolina del Norte

Tenía dos vueltas largas por delante, pero mi ritmo era bueno, similar al del grupo que iba delante, y los estaba recuperando. Desafortunadamente, a cuatro vueltas del final, se me cerró el tren delantero y me caí en la curva 10. Todo el equipo trabajó bien este fin de semana, en la primera wild card con el equipo de pruebas, y siempre estuvimos cerca de los pilotos de fábrica en cuanto a rendimiento. Así que tenemos que ver el vaso medio lleno: la moto está mejorando, y ahora continuaremos con las próximas pruebas que tenemos planeadas en Misano.

MOTO2
Daniel Holgado intoccabile, suo il Successo nel GP della Catalogna

Liderando cada vuelta, dominando el Gran Premio y consiguiendo su primera victoria, solo una palabra puede describir el GP de Cataluña de Daniel Holgado (CFMOTO Impulse Aspar Team): perfecto. Partiendo desde la pole y haciéndolo parecer fácil, el #27 se convirtió en el noveno ganador diferente de la temporada, por delante de Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) y el suplente Daniel Muñoz (Red Bull KTM Ajo) en una tensa vuelta de 21 vueltas. Por otra parte, Manuel González (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) amplía su ventaja a 38 tras un domingo desastroso para sus rivales.

Una rápida escapada de Holgado, quien consiguió la pole, le permitió arrebatarle el holeshot y liderar las primeras vueltas por delante de Dixon. En la curva 4 de la primera vuelta, el compañero de equipo del #96, Filip Salac (ELF Marc VDS Racing Team), se salió de la pista y se fue a la grava, mientras que más adelante, el Gran Premio de Ayumu Sasaki (RW-Idrofoglia Racing GP), que había arrancado con fuerza, terminó con un accidente. En la tercera vuelta, Holgado aprovechó la situación y superó a Dixon, mientras que Muñoz lo perseguía en tercera posición, continuando su impresionante actuación por delante de Izan Guevara (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) y el líder del campeonato, González, en quinta posición.

Al comienzo de la sexta vuelta, Muñoz continuó su ataque, abriéndose paso a la segunda posición por delante de Dixon al frenar en la curva 1. A mitad de carrera, Salac fue superado por Jorge Navarro (KLINT Forward Factory Team) en la curva 1, mientras que en la curva 7, Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) sufrió un rápido accidente, lo que mermó sus aspiraciones al título, con González quinto. En la vuelta 16, González intentó adelantar a Guevara en la curva 1, pero se salió y perdió la posición. Sin embargo, una vuelta más tarde, lo remató y se aseguró la cuarta posición.

De vuelta al frente, la impresionante carrera de Holgado continuó, ampliando la ventaja de 2,5 segundos sobre Muñoz. El piloto sustituto comenzaba a verse presionado por un resurgido Dixon, a solo medio segundo de distancia, antes de que, en la penúltima vuelta, el británico se colocara segundo en la curva 1. Más atrás, en duodécimo lugar, el fin de semana de Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) empeoró al recibir una penalización de vuelta larga por exceder los límites de la pista.

Un piloto de Aspar logró su primera victoria en Balaton Park, y la situación volvió a ser la misma, pero al otro lado del cajón. Una impecable actuación de Holgado le permitió lograr una victoria de principio a fin, su primera en Moto2 y convertirse en el noveno ganador diferente de 2025. Dixon resistió a Muñoz para conseguir su primer podio desde Alemania, mientras que el de Muñoz es el primero de su carrera. González amplía su ventaja en el campeonato con la cuarta posición, por delante de Guevara, quien igualó su mejor marca de la temporada en quinto lugar.

Celestino Vietti (Beta Tools SpeedRS Team) fue el siguiente, por delante de su compañero Alonso López, mientras que David Alonso (CFMOTO Impulse Aspar Team) remontó del 25.º al octavo puesto. Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) y Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) completaron el top 10. La penalización de Moreira lo dejó 14.º, un duro golpe para sus aspiraciones al título.

Diogo Moreira P14

Estamos contentos con el fin de semana; hicimos un gran trabajo. Sabíamos que tendríamos problemas con los neumáticos en la carrera. Seguiremos trabajando duro antes de Misano.

MOTO3
Piqueras se lanza para lograr una victoria crucial en Barcelona

Es una victoria que podría ser crucial al final de la temporada para Ángel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI), ya que el español gana una intensa batalla de Moto3 en Barcelona. El #36 le recorta cinco puntos a José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), líder del campeonato, después de que este último se recuperara de una penalización de vuelta larga para conseguir la segunda posición. Taiyo Furusato (Honda Team Asia) fue superado en la última curva, pero la estrella japonesa aguantó para conseguir la tercera posición y conseguir su segundo podio de la temporada.

Desde su pole position de debut, David Almansa (Leopard Racing) se mantuvo en P1 hasta la curva 1 mientras que Máximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) hizo una gran salida desde el noveno lugar para subir a un P4 temprano detrás de Almansa, Joel Kelso (LEVEL-UP MTA) y David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), mientras tanto, Piqueras perdió en la salida y cayó a P6 desde la primera fila, ya que el rival por el título del español, Rueda, recibió su penalización de vuelta larga al comienzo de la vuelta 3, lo que hizo caer al # 99 de P5 a P15.

Tras un inicio flojo, Piqueras se abrió paso hasta la tercera posición al final de la cuarta vuelta, con Rueda de vuelta a la décima posición y muy cerca del grupo de cabeza en ese mismo momento. Mientras tanto, Almansa lideraba con fuerza y, para la séptima vuelta, el #22 seguía al frente del tren de carga, pero había 14 pilotos de Moto3 hambrientos de energía apiñándose. Y uno de ellos era Quiles, y el ganador del GP de Hungría tomó el relevo al frente de la carrera al inicio de la novena vuelta, mientras Rueda se abría paso a la fuerza hasta los cinco primeros. Pero Almansa, y luego Piqueras, contraatacaron a Quiles y relegaron al novato estrella a la tercera posición.

Y en la vuelta 11, Rueda se abalanzó sobre el liderato por primera vez. ¿Cuál fue la reacción? Bueno, para Quiles, en la curva 1, el piloto de Aspar se salió tras entrar en calor, lo que le costó tiempo. ¿Acaso no le costaría luchar por el podio hasta la 14.ª posición?

A cuatro vueltas del final, Rueda tenía una ventaja de 0,5 segundos sobre un grupo que luchaba por la posición en pista. En ese momento, Almansa ocupaba la segunda posición, Piqueras la tercera, Adrián Fernández (Leopard Racing) la cuarta, Furusato la quinta y Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI), desde el fondo de la parrilla, la sexta, tras un pequeño error de Muñoz a la salida de la curva 2.

Así que, a dos vueltas del final, la amenaza de una escapada de Rueda se había desvanecido. Piqueras estaba a la altura de su rival por el título, ya que los 10 primeros estaban empatados al llegar a la última vuelta. Y todo cambió en la curva 1. Piqueras se puso líder y Rueda se situó repentinamente en cuarta posición, por detrás de Furusato y Almansa, mientras Rueda se lanzaba a la carrera en la curva 5, pero no funcionó. Llegó la curva 10, pero aun así, Piqueras repelió la amenaza por detrás. En la última curva, tras recuperar la tercera posición al principio de la vuelta, Rueda se lanzó al estilo Valentino Rossi por el interior de Furusato para arrebatarle la segunda posición al piloto japonés, pero fue Piqueras quien se aseguró una victoria crucial por delante del líder del Campeonato Mundial.

Furusato se mantuvo en la tercera posición para conseguir su primer podio desde Catar, mientras que el dúo de Leopard, Almansa y Fernández, se quedó a las puertas del top 3, terminando en cuarta y quinta posición, respectivamente. Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) cruzó la meta en sexta posición, por delante de Kelso y Muñoz, con Yamanaka y Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) completando el top 10.

Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) hizo un sólido 11.º puesto en su regreso, mientras que Quiles tuvo que conformarse con el 12.º tras su error tardío en la curva 1. Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo), Scott Ogden (CIP Green Power) y Marcos Uriarte (LEVELUP-MTA) sumaron los puntos finales en Barcelona.

David Almansa P4

Estoy muy frustrado. Hoy fue el día. Todo estaba en su sitio: la mentalidad, las sensaciones... Luchamos cada curva, gestionando la carrera muy bien, pero una vez más nos quedamos fuera del podio. Estábamos teniendo un gran fin de semana, pero no pudimos poner la guinda del pastel. Lo intentaremos de nuevo en Misano.

Adrián Fernández P5

No fue el resultado que esperábamos. Lo dimos todo, intentamos cada adelantamiento, cada maniobra que nos acercara al podio, pero no fue suficiente. Seguiremos trabajando duro para la carrera de la próxima semana en Misano, pero hoy no puedo decir que esté del todo satisfecho con el resultado.

Riccardo Rossi P16

Arbi Aditama P24