¡Mi vida es complicada! Desde el viernes, estaba nervioso porque no tenía confianza en la moto. El sábado solucionamos algunos problemas en el sprint y el domingo llegamos preparados, listos para luchar por el top 10. Salir desde lejos es difícil, lo di todo, pero es difícil recuperar posiciones en esa pista porque el neumático delantero se calienta cada vez más. En fin, estoy contento con el trabajo de hoy. Todavía nos falta un poco de consistencia, sobre todo en los ataques contrarreloj, porque cada vez que cambiamos neumáticos, todos los pilotos de KTM mejoran, menos yo, así que es algo que tenemos que entender y estoy seguro de que podemos mejorar. El año pasado tuve el mismo problema y lo solucionamos, así que confío en que encontraremos la manera de solucionarlo también con la KTM.
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Es una pena, porque perdí algo de tiempo al principio luchando con Chantra, ya que mi ritmo en la primera parte de la carrera era bueno para mantenerme en el grupo. Después de mantenerme en el rebufo, la temperatura subió y los neumáticos se desgastaron. Seguiremos probando cosas nuevas y tendremos algunas ideas que probaremos en la pista de Jerez dentro de dos días, durante los entrenamientos privados.
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Ha sido un fin de semana intenso y hemos definido un rumbo claro para el próximo test y el fin de semana de wildcard en Valencia, con el objetivo de seguir mejorando. Hemos estado trabajando en el equilibrio de la moto y debemos seguir haciéndolo para establecer una base. Este proceso llevará tiempo, así que debemos seguir trabajando duro.
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MOTO2 Dixon celebra en Sepang, Moreira asciende a lo más alto de la clasificación
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Jake Dixon (Elf Marc VDS Racing Team) gana la carrera de Moto2™ en el Gran Premio Petronas de Malasia: el piloto británico se impone en Sepang, con adelantamientos, caídas y cambios en la clasificación del Campeonato Mundial. El segundo puesto es para David Alonso (CFMOTO Aspar Team), por delante de Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego). Hay un giro importante en la lucha por el título: el líder del campeonato, Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), sufre una caída, cediendo el liderato a Diogo Moreira (Italtrans Racing Team), quien terminó quinto hoy.
Holgado lidera antes de la bandera roja . Gran salida de Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) y Daniel Holgado (CFMOTO Aspar Team), que se pone líder mientras Baltus cae rápidamente al séptimo lugar. Detrás de Holgado se sitúan Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2), David Alonso (CFMOTO Aspar Team), Jake Dixon (Elf Marc VDS Racing Team), Tony Arbolino (Blu Cru Pramac Yamaha Moto2) y Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), que tiene a su rival por el título mundial Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) en la 11ª posición.
Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team), Darryn Binder (ITALJET Gresini Moto2) y Dani Muñoz (Red Bull KTM Ajo) se estrellaron al principio de la carrera. El accidente de Roberts provocó la bandera roja, pero afortunadamente el estadounidense salió ileso.
carrera Se reanudó la carrera tras 11 vueltas, con Holgado recuperando el liderato por delante de Jake Dixon, Arenas y Manuel González, seguido de David Alonso. Moreira seguía 11.º y debía recuperar terreno. Dixon y Arenas luchan por el podio. El británico apenas roza al español, que cae al quinto puesto, por detrás de Alonso y Baltus. Dixon toma la delantera, mientras Moreira hace una fuerte remontada Dixon gana más de medio segundo en una vuelta y adelanta a Holgado, tomando la delantera a nueve vueltas del final. Manuel González adelanta a Arenas y sube al quinto puesto, mientras que Moreira es octavo. Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego), tercero en el campeonato, es 16.º y, por lo tanto, fuera de los puntos.
Manu González está fuera. Dixon amplía su ventaja sobre Alonso, quien a su vez supera a Holgado. Baltus es cuarto, con Moreira detrás, buscando puntos cruciales para el campeonato. A tres vueltas del final, el gran giro: Manuel González se accidenta, y Moreira, quinto, suma 11 puntos clave, a nueve de su rival. Baltus termina tercero.
entre los diez primeros, Por delante de Holgado y Moreira. Arenas terminó sexto, por delante de Dani Muñoz, Alex Escrig (KLINT Forward Factory Team), Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) y Tony Arbolino (Blu Cru Pramac Yamaha Moto2).
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Estoy muy contento con la carrera y el fin de semana aquí en Malasia. Estamos haciendo un trabajo fantástico este año, y este resultado lo demuestra. Ahora quedan dos carreras: tenemos que mantener la calma, concentrarnos y seguir trabajando como lo hemos hecho hasta ahora.
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MOTO3 Primera victoria en el campeonato mundial para Furusato y primera victoria de la temporada para Honda
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La carrera de Moto3™ del Gran Premio Petronas de Malasia en Sepang se disputa tras un accidente en la vuelta de formación entre José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) y Noah Dettwiler (CIP Green Power). Taiyo Furusato (Honda Team Asia) consigue su primera victoria en el Campeonato Mundial, y es la primera de Honda esta temporada. Furusato lidera a Ángel Piqueras (Frinsa - MT Helmets - MSI) y Adrián Fernández. Máximo Quiles (CFMOTO Aspar Team) es nombrado Novato del Año.
Cambio de plan Durante la vuelta de formación, se produce un grave accidente entre el campeón del mundo José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) y Noah Dettwiler (CIP Green Power), ambos trasladados al hospital. Este retraso y un cambio de planes para la carrera del domingo en Malasia provocarán que Moto3 vuelva a la pista para dar diez vueltas.
Inicio y primeras etapas. En una situación condicionada por lo sucedido, la pista regresó con Taiyo Furusato (Honda Team Asia) saliendo segundo en la parrilla y liderando la carrera, por delante de Máximo Quiles (CFMOTO Aspar Team) y el poleman David Almansa (Leopard Racing). Álvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) terminó cuarto, seguido de cerca por Ángel Piqueras (Frinsa - MT Helmets - MSI) y Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP).
Adelantamientos y contraadelantamientos en el grupo de cabeza El grupo de cabeza estaba formado por 11 pilotos, entre ellos el danés de Malasia. David Almansa se puso en cabeza por delante de Furusato, pero el japonés recuperó el liderato: la carrera continuó con una serie de adelantamientos y contraataques.
Furusato tomó la delantera, con Quiles liderando A mitad de carrera, Furusato, Pini, Quiles, Adrián Fernández y Piqueras ganaron casi un segundo a sus perseguidores. Furusato se mantiene en cabeza con casi medio segundo de ventaja, mientras la batalla se intensifica tras él. Quiles realiza una maniobra al estilo de Marc Márquez: con una gran maniobra, evita un accidente casi seguro, pero cae al séptimo lugar.
Etapas finales y top ten: A dos vueltas del final, Pini toca a Adrián Fernández y Piqueras lo adelanta. Furusato consigue su primera victoria en el campeonato mundial por delante de Piqueras y Adrián Fernández. El cuarto puesto es para Almansa, por delante de Ryusei Yamanaka (Frinsa - MT Helmets - MSI), Carpe y Quiles, quien se corona Novato del Año. El octavo puesto es para Scott Ogden (CIP Green Power), con Brian Uriarte (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) y Valentín Perrone (Red Bull KTM Tech3) también entre los diez primeros.
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Estoy muy contento con nuestro podio, pero también bastante triste por el accidente durante la vuelta de calentamiento. Hoy solo puedo enviarle toda mi fuerza a José Antonio y Noah.
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Fue una carrera muy difícil. Lo di todo en cada vuelta, al 100%, pero las cosas no salieron como esperábamos. Podríamos haberlo hecho mucho mejor.
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