Informe de la carrera del GP de San Marino 2025

Simplemente el Bez. El sábado pertenece sin duda a Marco Bezzecchi y Aprilia Racing en el Gran Premio Red Bull de San Marino y la Riviera de Rímini, tras conseguir el italiano su primera medalla de oro en dos años con una carrera sublime en casa. Bezzecchi y el líder de la carrera, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), se enfrentaron en la Tissot Sprint, pero un error poco común provocó la caída del #93, mientras que Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) completaron el palmarés en Misano.

HOLESHOT PARA BEZ, MM93 TIENE UN GRAN COMIENZO
La entrada a la primera curva, en cuanto al holeshot, fue muy disputada, y Bezzecchi dominó la curva 1 y la 2 por el exterior, mientras Marc Márquez se mostró agresivo para superar a Alex Márquez y conseguir un temprano segundo puesto. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) perdió una posición y se situó cuarto al final de la primera vuelta, gracias a que Bezzecchi contuvo a Marc Márquez en la primera vuelta.

En la segunda vuelta, Bezzecchi y Álex Márquez se intercambiaron las vueltas rápidas del sprint, lo que dejó a Quartararo a 0,4 segundos de la rueda trasera de este último. La tercera vuelta fue muy buena para el líder, Bezzecchi, con un tiempo de 1:30.970 que le permitió ganar hasta 0,4 segundos sobre Marc Márquez y Álex Márquez.

QUARTARARO Y LUEGO MARC MÁRQUEZ SE ACCIDENTAN
El sprint de Quartararo terminó prematuramente en la vuelta 5, al entrar en la curva 2. El francés se deslizó desde la cuarta posición para ascender al dúo de Pertamina Enduro VR46 a la cuarta y quinta posición, con Fabio Di Giannantonio por delante de Franco Morbidelli.

La ventaja de Bezzecchi se desvaneció en la vuelta 5 y, en la vuelta 6, el #93 se abalanzó en la curva 6 tras un pequeño error de Bezzecchi en la curva 4 que le abrió una puerta. Entonces, ¿qué tenía en la mano el líder de la lucha por el título y qué respondió Bezzecchi?

Bueno, no tardaría mucho en que una posible batalla entre ambos terminara de forma dramática. Marc Márquez, en la curva 15, se cayó cuando iba en cabeza. Su primer gran error sabatino de la temporada se produjo y, a pesar de sus mejores esfuerzos por hincar el codo y levantar su Ducati, ese fue su sprint final.

Ahora, Bezzecchi se enfrentaba a Alex Márquez por la medalla de oro. Al comienzo de la vuelta 9, Bezzecchi lideraba por 0,5 segundos y, en la lucha por la que ahora era la medalla de bronce, Di Giannantonio le sacaba poco menos de medio segundo a su compañero de equipo Morbidelli.

BEZ SE AFERRA AL ORO SPRINT
A falta de tres vueltas, Bezzecchi había ampliado su ventaja a poco menos de un segundo y parecía que el héroe local tenía la victoria bajo control. Sin embargo, Di Giannantonio no tenía la tercera posición bajo control, ya que Morbidelli empezó a arremeter contra él, marcando su mejor vuelta al sprint en la vuelta 11.

¡Última vuelta! Bezzecchi lideraba por 0,8 segundos al principio, y el italiano mantuvo la calma para llevar su RS-GP a meta y consolidar su pole position en una victoria al sprint, mientras que Alex Márquez y Di Giannantonio cruzaron la meta con sus Ducati en segundo y tercer lugar.

SUS ANOTADORES DE PUNTOS DE SPRINT
Morbidelli no tuvo suficiente para superar a su compañero de equipo en los tramos finales, así que el italiano se clasificó cuarto el sábado. El quinto puesto fue para Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), quien y el debutante Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) terminaron con una décima de diferencia, mientras que Luca Marini (Honda HRC Castrol) y Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) sumaron los últimos puntos del sábado.

MOTOGP - CARRERA
Remontada: Marc Márquez aguanta a Bezzecchi y gana en Misano

Tras resistir la presión constante de Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) en la segunda mitad del Gran Premio, la remontada de Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) está cada vez más cerca tras la victoria del #93 en un fascinante domingo en Misano. Esto significa que llegamos al GP de Japón sabiendo que Márquez puede coronarse Campeón del Mundo de MotoGP si los resultados le favorecen, y el único piloto que puede evitarlo es el tercer clasificado, Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP).

DRAMA PREVIO A LA CARRERA PARA MARTIN
Antes de que se produjeran los problemas, Jorge Martín (Aprilia Racing) tuvo un problema con su RS-GP en la vuelta de reconocimiento. Debido a ello, comenzó la vuelta de calentamiento desde boxes, recuperó su puesto original en la parrilla y tuvo que asumir dos penalizaciones por vuelta larga.

BEZZECCHI Y MARC MÁRQUEZ SE VAN AL FRENTE
Una vez que nos pusimos en marcha, Bezzecchi se mantuvo en P1 al principio y, al igual que en el Tissot Sprint, Marc Márquez tuvo un comienzo brillante e inmediatamente estuvo superando a Bezzecchi en P2, mientras que Alex Márquez y Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) se ubicaron en P3 y P4.

Hubo tres abandonos tempranos que informar, ya que Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) y Joan Mir (Honda HRC Castrol) se cayeron en la curva 4 en la vuelta 1, y Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) se estrelló en la vuelta 3 en el Sector 3. Luego, Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) quedó fuera del Gran Premio en la vuelta 5, mientras que su compañero piloto de KTM, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), comenzó a verse amenazante en P5.

En la vuelta 6, los tres primeros (Bezzecchi, Marc Márquez y Alex Márquez) tenían 1,5 segundos de ventaja sobre Acosta, que superó a Quartararo en la curva 8. Sin embargo, un par de vueltas más tarde, el RC16 de Acosta no dijo más: el #37 quedó fuera después de que se le cayera la cadena camino a la curva 8, el mismo problema que sufrió su compañero de equipo Brad Binder el viernes.

Luego, otro gran nombre quedó fuera de la contienda. Esta vez, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Mientras rodaba en séptima posición, el italiano se estrelló en la curva 10, poniendo fin a un fin de semana para el olvido en Misano.

PEQUEÑO ERROR DE BEZ LE DA A MARQUEZ EL LIDERAZGO
En cabeza, Bezzecchi tenía a Marc Márquez muy cerca, mientras que Alex Márquez se situaba un segundo por detrás, en tercera posición, en la vuelta 10 de 27. Entonces, el líder cometió un error en la curva 8. Bezzecchi se abrió paso, lo que permitió que el #93 se adelantara y se colocara delante por primera vez en la vuelta 12.

Bueno, Marco, ¿qué obtuviste a cambio? En la vuelta 17, ambos pilotos estaban separados por 0,2 segundos, mientras Bezzecchi se aferraba a Marc Márquez, con Alex Márquez aún a 1,1 segundos de distancia. Sin embargo, en la vuelta 20, Alex Márquez se quedó a dos segundos y parecía que la lucha por el título del domingo estaba entre Marc Márquez y Bezzecchi.

En la vuelta 21, Marc Márquez marcó la vuelta rápida de la carrera, ampliando la diferencia a 0,495 segundos. ¿Fue ese el disparo de advertencia? ¿Fue el mazazo? Sin duda, fue una declaración, pero Bezzecchi respondió acelerando ligeramente en la siguiente vuelta, pero solo por 0,010 segundos. El italiano se estaba aferrando, pero ¿sería suficiente?

En ese momento, no lo fue. La ventaja de Márquez aumentó a 0,6 segundos a cuatro vueltas del final, pero entonces Bezzecchi marcó la vuelta rápida de la carrera. 0,3 segundos en una vuelta, ¿había Bezzecchi guardado su mejor versión para las tres últimas vueltas? Pero en respuesta, el seis veces campeón del mundo de MotoGP asestó otro golpe contundente para marcar la vuelta rápida y aventajarlo en 0,5 segundos.

Así que llegó el tiempo de la última vuelta. ¿La diferencia? 0,415 s. La penúltima vuelta fue la mejor marca personal de Bezzecchi en el Gran Premio, pero no parecía suficiente. Y, por desgracia para el italiano, no lo fue. En una emocionante y tensa carrera, Marc Márquez aguantó para dejar atrás su accidente en el Sprint y sumar 25 puntos de ventaja sobre Bezzecchi, quien hizo una brillante actuación para presionar durante la segunda mitad del Gran Premio. Los dos primeros disputaron una carrera única el domingo, con Alex Márquez cediendo a Gresini un podio especial en casa a 7,7 s de los dos primeros.

TUS ANOTADORES DE PUNTOS DE MISANO
Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) superó a su compañero Fabio Di Giannantonio, y el dúo de VR46 terminó en P4 y P5, mientras que el debutante Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) se marchó de Misano con un sólido P6. Luca Marini (Honda HRC Castrol) continuó con su excelente forma para terminar P7 en casa. El italiano cruzó la meta por delante de Quartararo, Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) y Binder, completando el top 10.

Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) fue P11, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) obtuvo P12 por delante de Martin en P13, Augusto Fernández (Yamaha Factory Racing Team) en la YZR-M1 con motor V4 en P14 y el tailandés Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) en P15.

Augusto Fernández P14

Enea Bastianini -Carolina del Norte

Este fin de semana fue realmente difícil, aunque intentamos dar lo mejor de nosotros. Salimos bien desde la 20.ª posición y ganamos muchas posiciones en pocas vueltas, hasta llegar al décimo puesto. Intenté marcar mi propio ritmo para mantenerme cerca de los pilotos de delante, pero perdí tiempo constantemente en el sector 3, sentí muchas vibraciones y me costó remontar desde la 13.ª posición. Siempre frenaba en un punto diferente de esa curva. Al final, llegué un poco abierto, intenté soltar el freno, pero la rueda delantera se cerró y me caí. Fuimos competitivos en los sectores 1 y 2, pero el tercero siempre fue nuestro punto débil este fin de semana, así que es una pena terminar nuestra carrera de casa de esta manera.

MOTO2
Vietti domina Misano y consigue su primera victoria de 2025

Partiendo desde la segunda posición y liderando desde la primera curva, Celestino Vietti (Beta Tools SpeedRS Team) no cometió ningún error y se alzó con su primera victoria de la temporada ante un público local abarrotado. Una carrera sensacional tanto para el ganador como para el resto de los que subieron al podio: Barry Baltus (Fantic Racing Lino Sonego) remontó desde la cuarta posición hasta la segunda, y Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) confirmó su victoria en Barcelona con la tercera posición en el GP de San Marino.

Tras tomar la salida desde la segunda posición de la parrilla, Vietti realizó una salida espectacular para adelantar a Daniel Holgado y Diogo Moreira, quienes consiguieron la pole, y al líder del campeonato, Manuel González (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP). Más atrás, a la salida de la curva 6, Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) se vio obligado a abandonar, lo que lo dejó fuera del top 10 tras una buena salida.

Para la vuelta 7, la batalla en cabeza se había calmado un poco, con una brecha entre Holgado, segundo, y Moreira, tercero. En la vuelta 9, González intentó adelantar al #10 en la curva 14, pero se salió, lo que le permitió al brasileño recuperar la tercera posición. González lo intentó de nuevo al inicio de la vuelta 11 en la curva 1, pero Moreira respondió en la curva 4. La batalla permitió que Baltus y Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) formaran una cola para el último puesto del podio. En la curva 11, González lanzó su último ataque, que esta vez se consolidó cuando Moreira se salió de la pista. Sin embargo, en la vuelta 13, el #18 se vio atacado por Baltus y el belga se colocó tercero.

Moreira continuó perdiendo posiciones mientras luchaba con Agius desde la curva 10 hasta la 11 en la vuelta 15, con el australiano entrando así en el top 5. Mientras tanto, la lucha por el primer puesto había permitido a Vietti ampliar su ventaja a más de un segundo por primera vez en el Gran Premio, y ahora parecía encaminarse a conseguir su primera victoria de 2025 y su segunda consecutiva en Misano. Holgado también tenía sus propios problemas, siendo atacado por un Baltus que lo atacaba, quien se colocó segundo a cuatro vueltas del final.

En la lucha por la retaguardia, Agius superó a González tras un error del español en la curva 1, lo que permitió que Moreira también lo superara. Sin embargo, en la penúltima vuelta, un error de Agius en la curva 8 al salirse lo dejó vulnerable ante González, mientras ambos luchaban por encontrar agarre en los tramos finales. Moreira, ahora en un cuarto puesto seguro, estaba listo para restar puntos vitales al liderato del #18.

Sin embargo, en cabeza, Vietti estuvo impecable, resistiendo el ataque final del #7 para conseguir su primera victoria de 2025 y su tercer podio de la temporada. Baltus logró un excelente segundo puesto por quinta vez esta temporada, mientras que Holgado volvió a subir al podio en tercer lugar. Moreira llegó a la meta en cuarto lugar, por delante de Agius, mientras que González fue sexto; solo tres puntos por debajo de Manugas, pero eso podría ser crucial de cara a las últimas seis rondas de la temporada.

Tras lesionarse en Barcelona, ​​Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego) realizó una sólida actuación para terminar séptimo y no perder muchos puntos con González. David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team) se aseguró la octava posición desde la undécima posición de la parrilla, por delante de Tony Arbolino (BLU CRU Pramac Yamaha Moto2) y su compañero de equipo Izan Guevara. Tras su salida en la curva 6 en la primera vuelta, Dixon terminó en la decimosexta posición.

Diogo Moreira P4

Estoy muy contento con la carrera y con cómo ha ido este fin de semana, ya que fue el Gran Premio de casa para el equipo. Quiero dar las gracias a todos. ¡Sigamos así!

MOTO3
Rueda le arrebata la victoria a Quiles en el último córner de Misano

Última vuelta, última curva. Así se gana una carrera, y eso es exactamente lo que hizo José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) en Misano, donde el líder del campeonato da un gran paso hacia el título antes de nuestra gira por la pista. Máximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) fue el piloto que perdió la victoria, pero es el regreso al podio para el novato estrella, ya que Adrián Fernández (Leopard Racing) consigue un tercer puesto en los últimos compases y sube al podio por primera vez desde Argentina.

Desde el principio, Joel Kelso (LEVEL-UP MTA) y Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) intercambiaron posiciones tres veces en las tres primeras curvas, y el australiano se alzó con la victoria. David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) tuvo una buena salida, ocupando la tercera posición antes de adelantar a Perrone por la segunda al pasar por las curvas 12 y 13, mientras que Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) y Rueda completaron el top 5 de Moto3.

Para la quinta vuelta, se había formado un grupo delantero de ocho pilotos: Kelso, Perrone, Muñoz, Rueda, Fernández, Quiles, Ángel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) y Roulstone. Entonces, Muñoz cometió un error. En la curva 4, el #64 intentó adelantar a Perrone por dentro, pero no fue del todo acertado, y cuando Perrone, que seguía su trazada habitual, cerró la puerta, se produjo un contacto. Ambos se salieron, y Muñoz se fue por la grava. Perrone perdió un par de posiciones y cayó a la sexta posición, con Muñoz en la decimonovena posición y fuera de la contienda por la victoria.

En la vuelta 7, Kelso y Rueda llevaban 0,7 segundos de ventaja y, en la curva 8, Rueda atacó. El líder del campeonato lideró por primera vez, así que ¿qué tenía el #99 bajo control? ¿Y qué respuesta dieron Kelso y sus perseguidores?

La respuesta, para ser justos, fue fuerte, especialmente por parte de Quiles, que superó agresivamente a Kelso en la vuelta 10, antes de que el australiano le devolviera el favor una vuelta más tarde cuando los seis primeros se agruparon, y Roulstone simplemente perdió contacto en esta etapa.

A falta de cinco carreras, Rueda, Perrone, Kelso y Quiles estaban a 0,6 segundos de Fernández y Piqueras, y esto podría suponer una pérdida de puntos crucial para el #36. Y a falta de tres, parecía que estaba entre los cuatro primeros para la victoria en Misano.

A falta de dos, la cosa empezó a calentarse. Quiles y Perrone se intercambiaron la segunda posición en el primer sector, con Perrone al frente. Rueda lideró, pero todo cambió en las curvas 12 y 13, y Quiles salió con el liderato. Perrone pasó de la primera a la cuarta posición, mientras nos preparábamos para una última vuelta que ahora incluía a Fernández y Piqueras en el podio.

A mitad de la última vuelta, Quiles lideraba por delante de Rueda, Perrone y Fernández, con Kelso ahora quinto y Piqueras sexto. Todo se decidió en el último sector y, tras un error en la curva 13, Perrone se salió y quedó fuera de la contienda por la victoria. Quiles se mantuvo firme en la curva 14, pero Rueda realizó una maniobra fenomenal en la última curva. Una belleza de primera le permitió al #99 sumar 25 puntos, arrebatándole la victoria a Quiles, mientras que Fernández se aseguró el último puesto del podio por delante de Kelso y Piqueras, con Perrone a 0,9 segundos del triunfo en sexto lugar.

Muñoz completó una buena remontada desde la P19 a la P7, con Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI), Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) y Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) completando el top 10. Roulstone cruzó la línea en P11 después de decaer en la segunda mitad de la carrera, mientras que Taiyo Furusato (Honda Team Asia), Dennis Foggia (CFMOTO Gaviota Aspar Team), Almansa y Scott Ogden (CIP Green Power) recogieron los puntos finales en juego.

Adrián Fernández P3

Estoy muy contento. Este podio es muy importante y positivo para nosotros. Confirma las buenas sensaciones que hemos tenido en las últimas carreras, nuestra confianza y nuestro esfuerzo. Quiero agradecer a todos los que han estado a mi lado durante los momentos difíciles de esta temporada. No está siendo fácil, pero estamos volviendo a donde este equipo merece estar.

David Almansa P14

Las expectativas al comienzo de la carrera no coincidieron con el resultado de hoy. Al principio, nos sentíamos bien, subiendo algunas posiciones, pero ya tenía algunas dificultades cuando me caí delante. Por suerte, también logramos evitar el choque y, al menos, pudimos terminar la carrera.

Riccardo Rossi P20

Arbi Aditama, Carolina del Norte