Informe de la carrera de MotoGP Argentina

Partiendo en cabeza, liderando cada vuelta y cada curva, Marc Márquez se impuso en el Tissot Sprint del Gran Premio YPF Energía d'Argentina, prolongando la racha positiva que en 2025 verá al as del Ducati Lenovo Team con el pleno de puntos.

El sábado por la tarde en Termos de Río Hondo, la segunda ronda de la temporada, el único piloto que parecía capaz de inquietar al número 93 era su hermano Alex, al volante de la GP24 del equipo BK8 Gresini Racing MotoGP™: hasta la octava de las doce vueltas programadas, el menor de los dos se mantuvo muy cerca del líder. Pero luego tiró la toalla, cruzando la meta casi un segundo después.

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) tuvo una mayor ventaja, saliendo desde la cuarta posición de la parrilla y consiguiendo el bronce a casi cuatro segundos del ganador. Realizó un sprint en solitario en el que mantuvo a raya a Johann Zarco, cuarto tras salir desde la primera fila. El francés del equipo Castrol Honda LCR tuvo una mala salida, perdiendo tres posiciones. Un comienzo cuesta arriba para él, seguido de dos adelantamientos a Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) y Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), quienes estuvieron activos en las primeras vueltas, pero luego cayeron al décimo y noveno puesto.

El quinto puesto fue para Fabio Di Giannantonio, con su compañero Franco Morbidelli dos posiciones más atrás y protagonista en los primeros compases de una batalla con Brad Binder en la que el sudafricano acabó en el suelo.

En el sándwich de las dos Ducati amarillo fluorescente del equipo Pertamina Enduro VR46 Racing, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) quedó sexto. Joan Mir también puntuó, octavo con los colores de Honda HRC Castrol. Su diferencia con su compañero Zarco era de unos cinco segundos.

MOTOGP - CARRERA
Marc Márquez se lo lleva todo: gana y lidera la clasificación con todos los puntos

Cuando en la decimoquinta de las 25 vueltas programadas en Termas de Río Hondo para el Gran Premio YPF Energía de Argentina, Marc Márquez decidió acercarse a su hermano Alex para intentar un ataque que lo hubiera puesto en cabeza de la carrera, el neumático trasero de su Ducati le avisó: estaba al límite.

De hecho, una pérdida de agarre provocó que su GP25 se descontrolara repentinamente, con el pie exterior despegando del estribo, cediendo unos metros a su oponente. Dos vueltas más tarde, al retomar la marcha, una sacudida no lo hizo rendirse. En la decimoctava vuelta, el as del Ducati Lenovo Team lanzó su primer ataque en una frenada, donde deceleró de más de 330 a unos 70 km/h para entrar en la curva 5. El número 93 pasó por delante, pero se fue largo, cediendo la posición a su hermano.

El error le hizo perder cuatro décimas, que recuperó en unas tres vueltas. Entonces, el español aprovechó la incertidumbre de Alex en la parte del circuito previa a la curva 5 y se puso en cabeza. No cedió el liderato hasta la bandera a cuadros, cruzando la meta con un margen de más de un segundo.

Para él, primero en la primera vuelta, pero rezagado respecto a su hermano del equipo BK8 Gresini Racing MotoGP™ en la cuarta vuelta al sobrepasar la frenada en la curva 1, fue la nonagésima victoria de su carrera en las distintas categorías. Una cifra que lo iguala a su compatriota Ángel Nieto, el segundo más laureado de la historia con trece Campeonatos Mundiales.

Así, en 2025, las dos primeras pruebas del campeonato vieron a Tissot Sprint y al GP del domingo copiar el mismo resultado, con los hermanos Márquez primero y segundo, el mayor delante y el pequeño detrás.

El piloto que cerró el podio fue diferente: Franco Morbidelli ocupó el puesto que había ocupado Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) en las anteriores pruebas. Partiendo desde la octava posición de la parrilla, el piloto del Pertamina Enduro VR46 Racing Team ascendió inmediatamente a la sexta posición y rápidamente ascendió hasta la tercera posición, que aseguró en la cuarta vuelta a expensas de su compañero Bagnaia.

Con un neumático trasero blando y la mayoría de sus rivales equipados con el medio, logró mantener la diferencia con los dos líderes en torno a un segundo hasta la vuelta 12, cuando cedió. De ahí la pregunta: ¿llegará su neumático hasta el final?

La respuesta fue sí: Morbidelli cruzó la meta a casi 5 segundos del ganador. Una gran remontada para él: subió al podio 1414 días después de su última participación.

El cuarto puesto fue para Bagnaia, quien luchó con Johann Zarco (Castrol Honda LCR) al principio. Tras las primeras escaramuzas, tras consolidar la cuarta posición, el italiano se desprendió de Morbidelli, pero logró acercarse hacia el final, comenzando la última vuelta con aproximadamente medio segundo de ventaja. Pero no lo logró.

Zarco, quinto durante la mayor parte de la carrera, fue superado en la última vuelta por otro piloto que recuperaba, Fabio Di Giannantonio, con el neumático blando detrás, al igual que su compañero Morbidelli.

El séptimo puesto fue para Brad Binder, quien con la RC16 del equipo Red Bull KTM Factory Racing le llevaba casi el doble de ventaja a Zarco, el primero sin Ducati. El sudafricano quedó a más de 14 segundos. El francés con Honda quedó a siete.

El debutante Ai Ogura (Trackhouse Racing MotoGP), que partió desde la decimoquinta posición de la parrilla, cruzó la meta en octavo lugar con la Aprilia RS-GP. Sin embargo, fue descalificado por un detalle técnico. Su compañero de equipo, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), se cayó en la primera curva en un episodio en el que impactó a Fabio Quartararo. La mejor M1 fue la del otro piloto oficial del equipo Monster Energy Yamaha MotoGP, Alex Rins, undécimo.

Enea Bastianini P17

Mi carrera terminó antes de tiempo, por desgracia, después de que Raúl Fernández me empujara en la curva 9 por llegar demasiado rápido y me caí, lo cual fue una verdadera lástima porque había salido fuerte, luchando ya por el 13.º puesto tras una vuelta. Me levanté para reincorporarme a la carrera, ganar experiencia y ver cómo me sentía, aunque me faltaba el alerón del lado izquierdo. Hoy tuvimos un buen ritmo, a pesar de la extraña sensación sin alerón. Los neumáticos se desgastaron mucho en las últimas vueltas, pero apreté a mitad de carrera, dándolo todo para recuperar. Al final, acortamos distancias y al menos no terminé último, pero fue una carrera desafortunada para nosotros.

MOTO2
Dixon domina en Argentina

Jake Dixon (Elf Marc VDS Racing Team) no tuvo rival el domingo en Moto2™ en Termas de Río Hondo. El piloto británico tomó la delantera desde la salida y se mantuvo así hasta el final de la carrera del GP YPF Energía de Argentina. Detrás de él se encontraban el poleman Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) y Celestino Vietti (SUP Racing).

Jake Dixon (Elf Marc VDS Racing Team) tuvo una gran salida y adelantó por dentro al poleman Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP). Marcos Ramírez (OnlyFans American Racing Team) se mantuvo en el tercer puesto, mientras que Celestino Vietti (SUP Racing) tuvo una buena salida, remontando del noveno al sexto puesto por detrás de Filip Salač (Elf Marc VDS Racing Team) y un brillante Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego). Un día para olvidar para Adrián Huertas (Italtrans Racing Team), que se cayó en los primeros metros.

Gracias a un excelente ritmo, Dixon amplía significativamente su ventaja sobre el resto, empezando por Manuel González, mientras que la batalla por el último escalón del podio se calienta entre Ramírez y Canet que superan a Salač, con Vietti y Darryn Binder (ITALJET Gresini Moto2) parte del grupo perseguidor.

En la vuelta 11, Filip Salač y Marcos Ramírez se tocan: el checo se cae y el español cae al sexto puesto. El último puesto del podio se disputa entonces entre Aron Canet y Celestino Vietti, quien dos vueltas después adelanta al español.

Dixon gana por delante de González, mientras que Vietti supera a Canet, quien a su vez precede a Ramírez. Sexto puesto para Binder, por delante de Escrig, López, Holgado y Arenas. Undécimo puesto para Tony Arbolino (Blu Cru Pramac Yamaha Moto2).

Diogo Moreira, Carolina del Norte

Lamentablemente, hoy fue un día difícil. No tenía buenas sensaciones con el neumático delantero y volví a boxes para cambiarlo. Al volver a la pista, las sensaciones mejoraron; es una pena cómo terminó. Pero ahora no nos desanime y sigamos trabajando: gracias al equipo.

MOTO3
Piqueras se impone tras intensa batalla

Ángel Piqueras (Frinsa - MT Helmets - MSI) gana la carrera de Moto3™ válida para el Gran Premio YPF de Argentina superando a Adrián Fernández (Leopard Racing) y José Antonio Rueda (Bull KTM Ajo) que completa otro podio íntegramente español.

Ryusei Yamanaka (Frinsa - MT Helmets - MSI) realiza una gran salida y se coloca líder por delante de Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo), David Almansa (Leopard Racing), José Antonio Rueda (Bull KTM Ajo), Angel Piqueras (Frinsa - MT Helmets - MSI) y Matteo Bertelle (LEVELUP - MTA), que salía desde la pole.

Yamanaka es superado por Almansa, Carpe y Rueda, hasta que cae a la décima posición. Joel Kelso (LEVELUP - MTA) completa su doble vuelta larga y queda penúltimo. En la séptima vuelta, Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) sufre una caída.

Con 11 pilotos en menos de un segundo, Almansa se mantiene en cabeza, mientras que detrás de él se produce un gran intercambio de posiciones. A mitad de carrera, su compañero de equipo, Adrián Fernández (Leopard Racing), lo ataca y Rueda lo imita. Bertelle, quien salió desde la pole, también remonta con fuerza y, a tres vueltas del final, se sitúa en cabeza por delante de Taiyo Furusato (Honda Team Asia), Carpe y Ángel Piqueras (Frinsa - MT Helmets - MSI), seguidos por los dos Leopard, Rueda y Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse). En la última vuelta, Furusato es superado por cuatro pilotos, mientras que Carpe, que lucha por el podio, sufre una caída.

Piqueras supera a Bertelle y, al cruzar la meta, adelanta a Adrián Fernández por 36 milésimas. Rueda completa el podio, por delante de Bertelle y Furusato. Sexto puesto para Almansa, por delante de Lunetta, Kelso, Yamanaka y Stefano Nepa (Squadra Corse).

Adrián Fernández P2

¡Segunda carrera, segundo podio! Hemos tenido un gran comienzo de temporada y estoy muy contento. Necesitamos seguir puntuaremos, porque la temporada es muy larga, pero por ahora vamos por buen camino. Lo cierto es que aún necesitamos pulir algunos detalles, como la clasificación, para mejorar nuestros fines de semana en general. Hoy solo quiero agradecer a mi equipo y a mi familia su arduo trabajo y apoyo. ¡Tengo muchas ganas de que llegue Texas!

David Almansa P6

Terminé la carrera de hoy con un sabor agridulce. Me sentí bastante cómodo, también tuve buen ritmo y estoy contento con la carrera que hice porque pude luchar de principio a fin, liderando durante algunas vueltas, luchando por la cabeza... Sin embargo, tomé una trazada abierta a pocas vueltas del final y cometí algunos errores que me hicieron perder posiciones, llegando a la meta en sexta posición. Sin duda, aplicaremos todo lo aprendido en esta carrera en la próxima en Austin.

Dennis Foggia P11

Fue una carrera muy difícil. Tuvimos problemas con el agarre trasero e intenté atacar. En las dos últimas vueltas apreté al máximo y logré recuperar cuatro o cinco posiciones. Al final, terminamos undécimos, sumando nuevos puntos en la clasificación. Seguiremos mejorando y llegará el momento de estar delante y atacar. Gracias al equipo por todo el trabajo. ¡Nos vemos pronto!

Richard Rossi P18

Tatchakorn Buasri P21