Informe de la carrera del GP de Qatar

La brillante racha de los sábados de 2025 continúa para Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), quien con el #93 logró la pole position y el doblete Tissot Sprint en el Gran Premio Qatar Airways de Catar, arrebatando el liderato del campeonato al segundo clasificado, Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP). El bronce fue para Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), mientras que la noche de su compatriota Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) terminó con un decepcionante octavo puesto en Doha.

EL COMIENZO: MÁRQUEZ VS MÁRQUEZ, BAGNAIA LUCHA
Los tres primeros de la parrilla salieron con mucha fuerza, pero fue Marc Márquez, quien consiguió la pole position, quien se hizo con el holeshot por delante de Álex Márquez y Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP). Morbidelli y Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) intercambiaron la cuarta posición en la curva 4, antes de que el novato recibiera una ligera paliza cuando Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) y Johann Zarco (LCR Honda Castrol) se abrieron paso.

Mientras tanto, al final de la primera vuelta, Bagnaia avanzaba del 11.º al 8.º. No estaba mal, pero el italiano necesitaba más. En cabeza, Alex superó a Marc en la curva 1 de la vuelta 2, pero la curva roja lo recortó de inmediato. ¿Y qué decíamos de que Pecco necesitaba más? Fue justo lo contrario de lo que ocurrió en la vuelta 2.

Primero Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), luego Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) y después su rival por el título de 2023 y 2024, Jorge Martín (Aprilia Racing), se adelantaron a Bagnaia. ¿Qué le pasaba al #63?

En cabeza, Marc seguía liderando a Alex, con una diferencia de alrededor de 0,3 segundos. Morbidelli era tercero, 0,7 segundos más atrás, con Quartararo a 0,3 segundos de su excompañero en la cuarta posición. Viñales le pisaba los talones en la quinta posición, pero un error de Zarco le costó al francés un puesto, cedido a Aldeguer en la cuarta de las once vueltas.

Marc Márquez marcó la vuelta rápida de la carrera, ampliando su ventaja a medio segundo, pero Alex Márquez respondió con su mejor vuelta en la siguiente vuelta para mantener ese medio segundo. Por otra parte, Aldeguer volaba. El piloto de Gresini adelantó rápidamente a Viñales y se mantuvo a cinco vueltas del final, con Bagnaia aún fuera de los puntos en la undécima posición. Aquello lo situó en décima posición, ya que Zarco perdió terreno tras salirse en la última curva, con Bagnaia ahora enfrentándose a los escapes de Acosta y Ogura.

Faltaban tres vueltas. Marc Márquez estaba ahora a 1,2 segundos de la meta y parecía encaminado a mantener su récord de 100% en el sprint, mientras que Morbidelli mantenía a Quartararo a medio segundo de él. Bagnaia adelantó a Acosta en la curva 4 para ascender a la novena posición; en otras palabras, a una posición que le permitiría puntuar.

¡Última vuelta! La lucha por la victoria parecía terminada, pero la batalla por el podio, sin duda, no. El margen de Morbidelli había desaparecido mientras Quartararo y Aldeguer se abalanzaban sobre él. ¿Podrían hacer algo para arrebatarle el podio al italiano? No del todo. Un pequeño error en la última curva permitió a Quartararo pasar a Aldeguer a la cuarta posición, pero por cuarto Gran Premio consecutivo, Marc Márquez duplicó su ventaja un sábado. La racha de Álex Márquez en la segunda posición continuó y Morbidelli estuvo a punto de quedarse con la medalla de bronce.

LOS GOLEADORES DE PUNTOS
El ritmo de Aldeguer en el sprint de mitad a final fue sensacional, ya que el novato se adjudicó una impresionante cuarta posición, con Quartararo respaldando su primera fila con una merecida quinta posición. Di Giannantonio quedó a 0,5 segundos de la estrella de Yamaha en sexta posición, Ogura fue el líder de Aprilia en séptima posición, y Bagnaia tuvo que conformarse con una discreta octava posición. Bagnaia tiene mucho trabajo por delante antes del Gran Premio del domingo.

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) se llevó el último punto en noveno puesto, ya que la apuesta de Viñales por los neumáticos blandos no dio resultado en la segunda mitad del sprint: el piloto de KTM cayó del quinto al décimo puesto. Y hablando de Aprilia, en su primera participación en el sprint desde el GP de la Solidaridad de 2024, el campeón del mundo Martin cruzó la meta en decimosexto puesto, sumando un kilometraje crucial tras su baja por lesión. ¿Qué tal fue ver al número 1 de vuelta en la batalla?

Así que, una vez más, el sábado es de Marc Márquez. ¿Podrá alguien vencer al seis veces campeón del mundo de MotoGP el domingo por la noche? Lo sabremos a las 20:00 hora local (UTC +3).

MOTOGP - CARRERA
Márquez vs Viñales ilumina Doha y Bagnaia sube al podio

El doblete en Doha, ¿quién lo hubiera imaginado? Algunos podrían, pero no Marc Márquez (Ducati Lenovo Team). Sin embargo, así fue exactamente como se desarrolló la carrera para el #93 en una frenética batalla de MotoGP en el Gran Premio Qatar Airways de Catar, donde Maverick Viñales consiguió su primer podio con los colores del Red Bull KTM Tech3, o eso creíamos. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) se recuperó hasta la tercera posición en la meta tras un sábado decepcionante, mientras que el drama se desató para Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), quien se vio obligado a conformarse con la séptima posición, que entonces era la sexta.

¿Por qué? Porque tras una penalización por presión de neumáticos a Viñales después de la carrera, la mayoría de los que puntuaron ascendieron una posición. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ascendió a la tercera posición y, por supuesto, Bagnaia a la segunda. Esos +16 segundos relegaron a Viñales a la decimocuarta posición.

UNA APERTURA FRENÉTICA
Marc Márquez fue el piloto que se ganó el holeshot en la curva 1, pero al salir de la primera curva, el #93 y Alex Márquez se tocaron, y una pieza de la carrocería rebotó en la parte trasera del coche rojo. Esto permitió a Morbidelli tomar la delantera en la curva 2, mientras Viñales le complicaba la vida a Alex Márquez. Top Gun era tercero en la rápida curva 3, pero Márquez, justo a favor, reaccionó para volver a ponerse detrás de su hermano mayor.

La ventaja de Morbidelli llegó a ser de 0,8 segundos al comienzo de la tercera vuelta, gracias a una buena salida de Bagnaia. ¡El ganador del GP de las Américas ya estaba sexto antes de sufrir otro contacto! Alex Márquez intentaba remontar y superar a Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) en la curva 12, pero calculó mal la curva. Ambos se salieron, Márquez cayó a la séptima posición y el desafortunado Di Giannantonio se vio obligado a retroceder a la vigesimoprimera. Por este incidente, Alex Márquez recibió una penalización de vuelta larga.

Mientras tanto, Bagnaia estaba en plena acción. En los anclajes, al entrar en la curva 1 en la vuelta 5, Bagnaia superó a Marc Márquez para colocarse segundo. Esto significaba que el líder del campeonato era tercero, Viñales cuarto, Johann Zarco (LCR Honda Castrol) rodaba en quinta posición, con Fermín Aldeguer y su compañero de equipo en el BK8 Gresini Racing MotoGP, Márquez, en sexta y séptima posición.

En la vuelta 6, Márquez completó su penalización de vuelta larga. El #73 pasó del sexto al duodécimo puesto, a 4,9 segundos de Morbidelli. En cabeza, Marc Márquez remontó a Bagnaia para hacerse con el segundo puesto a falta de 16 vueltas, y justo detrás de ellos, Viñales marcó la vuelta rápida de la carrera, mientras la ventaja de Morbidelli seguía reduciéndose. ¿Qué decíamos de Viñales? Al final de la vuelta 7, el #12 adelantó a Bagnaia para hacerse con el tercer puesto y luego puso la mira en Márquez.

VIÑALES LIDERA, MÁRQUEZ PLANEA RESPUESTA
Y a 13 vueltas del final, Viñales superó a su segunda Ducati de fábrica. Fue una actuación impresionante de la estrella del Tech3, y una vuelta después, lideraba. Mismo puesto, mismo resultado. Morbidelli perdió el liderato por primera vez, y Márquez también superó al italiano. Bagnaia estaba desesperado por superar a Morbidelli mientras el dúo de la Academia VR46 intercambiaba posiciones cinco veces en la vuelta 11 de 22, pero les costó una ventaja crucial. Al cruzar la meta, Bagnaia estaba a 0,9 segundos de Márquez.

Zarco fue el siguiente piloto en superar a Morbidelli, quien se colocó cuarto, y el italiano comenzó a perder terreno inmediatamente. A ocho vueltas del final, Viñales seguía manteniendo a raya a Márquez, con Pecco a 0,8 segundos de los dos primeros. Entonces, un error. Viñales se salió ligeramente en la curva 6, lo que le dio la oportunidad a Márquez de tomar el relevo a siete vueltas del final. ¿Qué podían hacer Viñales y Pecco ahora?

PIN SACADO - ESTILO MARC MÁRQUEZ
La respuesta, por ahora, no era mucha. Márquez fue el más rápido del trío, pero solo una décima por encima de Bagnaia. Sin embargo, Viñales fue 0,3 segundos más lento que Márquez en la vuelta 17, así que ¿era este el inicio de KTM que empezaba a perder agarre y fuerza? No, era Márquez encontrando ritmo. La vuelta rápida de la carrera la consiguió el seis veces campeón del mundo de MotoGP: dos décimas más rápido que Viñales y siete décimas más rápido que Pecco.

Tres para el final. Otra vuelta rápida de Márquez permitió al #93 ampliar su ventaja a un segundo, mientras Bagnaia se quedaba a 1,4 segundos de Viñales. Y al llegar a la última vuelta, la situación era similar. Márquez aventajaba a Viñales por 1,5 segundos, Bagnaia ocupaba un cómodo tercer puesto y, efectivamente, al ondear la bandera a cuadros, Marc Márquez se recuperó de su decepción en Austin con una explosión fulminante. Por primera vez desde 2014, Márquez se alzó con la victoria y, con ella, consolidó su posición en el Campeonato de cara a la cita en Jerez.

El segundo puesto de Viñales es un gran impulso para KTM: ¡qué gran actuación de Top Gun en Doha! Bagnaia estará decepcionado por perder terreno en la lucha por el título, pero tras un sábado por debajo de su nivel, la remontada hasta el tercer puesto fue un trabajo excelente del italiano.

TUS ANOTADORES DE PUNTOS EN QATAR
Morbidelli reaccionó al final para lograr el cuarto puesto en la meta, pero como ya se mencionó, ahora es tercero, ya que Zarco resistió los esfuerzos de Aldeguer para lograr su mejor resultado con Honda en el cuarto puesto, mientras que este último logró su mejor resultado en un Gran Premio de MotoGP con un quinto puesto. La recuperación de Álex Márquez culminó con un sexto puesto, un gran logro para el español, pero se acabó la racha de segundos puestos y podios.

Partiendo desde la primera fila por primera vez desde 2023, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) se lleva el P7 por delante de Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) y Luca Marini (Honda HRC Castrol): el italiano completó el top 10.

Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) consiguió el P11, Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) se llevó el P12 mientras que Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Viñales después de su penalización y Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) consiguieron los puntos finales.

Desafortunadamente, la remontada de Jorge Martín (Aprilia Racing) en el Gran Premio del domingo terminó prematuramente después de que el campeón del mundo sufriera un accidente.

Enea Bastianini P11

La carrera fue un poco difícil al principio. Me costó adelantar a algunos pilotos, así que perdí algo de tiempo y cometí algunos errores. Por lo demás, el ritmo fue bueno. Tuve algunas dificultades en las curvas rápidas del lado izquierdo, lo que me impulsó a perderle terreno al piloto que iba delante. En fin, estoy contento porque hemos mejorado desde ayer y somos más competitivos. Tenemos que seguir intentándolo; tenemos potencial para mejorar, así que espero con ilusión llegar a ese punto.

Augusto Fernández, Carolina del Norte

Es una pena haberme caído, porque necesito dar tantas vueltas como pueda, sobre todo porque no tengo las mismas oportunidades de carrera que los demás. Es una pena, aunque en general este fin de semana ha sido positivo. No fue el resultado que esperaba, pero sí que he progresado. Llegué sin ritmo, pero sesión tras sesión me he ido acercando a los demás y me he ido sintiendo mejor sobre la moto. Cuando llegue a Jerez dentro de dos semanas, sé que podré ser más competitivo y conseguir mejores resultados. Desde aquí, volaré directamente a Valencia mañana para dos días de pruebas, así que va a ser una semana ajetreada.

MOTO2
Canet logra una elegante remontada en Qatar

¿La mejor victoria de su carrera? Sin duda, sí. Aron Canet (Fantic Racing) completó una remontada espectacular para conseguir su primera victoria de la temporada y, con ella, el liderato del Campeonato Mundial de Moto2. Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) y Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) terminaron segundo y tercero en Catar, mientras que Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team), ganador de Argentina y Estados Unidos, sufrió una caída.

González consiguió la salida que hubiera deseado desde la pole, con Dixon también saliendo bien desde el centro de la primera fila, pero fue un comienzo desastroso para Canet. Un caballito pronunciado al apagarse el semáforo permitió al español pasar de la tercera posición a la 14.ª en la primera vuelta, mientras que Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) hizo una rápida salida; el novato era tercero en la primera vuelta.

Ese fue el segundo puesto en la segunda vuelta. Holgado metió su Kalex por el interior del Boscoscuro de Dixon, antes de que Öncü y Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) también adelantaran al líder del campeonato. Entonces, los pilotos mencionados atacaron a González. Öncü lideró por delante de Holgado y Arenas, y González descendió a la cuarta posición por delante de Dixon en la cuarta vuelta de 18.

La remontada de Canet fue impresionante. El #44 llegó a la quinta posición en la vuelta 7, por delante de González, mientras Öncü seguía liderando el grupo, que luchaba por la victoria. A ocho vueltas del final, era segundo, con su compañero de equipo Barry Baltus marcando la vuelta rápida de la carrera para aferrarse a la cola de los siete primeros. Después, el grupo quedó en segundo lugar, ya que el líder de la carrera, Dixon, se estrelló en la curva 13 al intentar alcanzar a González. No fue la noche que el #96 esperaba en Lusail.

A cinco vueltas del final, Canet se colocó primero por primera vez tras un pequeño error de Öncü que le dio la ventaja. A partir de ahí, Canet empezó a estirar las piernas. Al llegar a la última vuelta, Canet tenía 1,1 segundos de ventaja sobre Öncü, quien a su vez hacía un gran trabajo para mantener a González detrás. Y así se mantuvo. Una elegante remontada de Canet le permitió conseguir su primera victoria de la temporada y el liderato del Campeonato Mundial de cara a Jerez, donde Öncü consiguió su primer podio del año, terminando por delante de González, que quedó tercero.

El novato Holgado terminó a 2,7 segundos del podio en P4, una fantástica actuación del #96, ya que Diogo Moriera (Italtrans Racing Team) superó a Baltus en la batalla por la P5. Celestino Vietti (Team HDR Heidrun) fue el Boscoscuro líder al cruzar la meta en séptimo lugar, con Marcos Ramírez (American Racing Team), Arenas y Filip Salač (ELF Marc VDS Racing Team) completando el top 10.

El campeón del mundo de Moto3 2024, David Alonso (CFMOTO Inde Aspar Team), sumó más puntos en P11, Zonta van den Goorbergh (RW-Idrofoglia Racing GP) fue 12º mientras que Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo), Senna Agius (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) y Joe Roberts (American Racing) recogieron los puntos finales en juego en Doha.

Diogo Moreira P5

Estoy contento con la carrera de hoy. Fue un fin de semana difícil, pero hoy dimos un paso importante. ¡Sigamos trabajando así para Jerez!

MOTO3
Piqueras niega a Furusato su primera victoria en el final fotográfico de Lusail

Ángel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) es el nuevo líder del Campeonato de Moto3 tras derrotar a Taiyo Furusato (Honda Team Asia) en la recta final de Doha, con tan solo 0.009 puntos de diferencia. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) completa el podio para su segundo GP desde su primera pole position. En los últimos momentos, José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) sufrió un problema técnico que lo dejó fuera de la lucha por la victoria.

Yamanaka se hizo con el holeshot y no hubo mucho drama al principio, con el tren de carga formándose desde el principio. Pero las notificaciones de penalización llegaron rápidamente para aquellos con vueltas largas por cumplir: una para Adrián Fernández (Leopard Racing) y dos para el debutante Álvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo), lo que los relegó a posiciones inferiores. Además, una caída de Dennis Foggia (CFMoto Gaviota Aspar Team), que lo obligó a tocar a David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), los sacó del grupo delantero, dejó a Foggia fuera de la carrera y Muñoz perdió posiciones.

En cabeza, el grupo se convirtió en un cuarteto líder: Yamanaka, Joel Kelso (LEVELUP – MTA), Rueda y Piqueras, con una ventaja sobre David Almansa (Leopard Racing), quien lideraba la lucha por los cinco primeros puestos. Sin embargo, la distancia se redujo conforme pasaban las vueltas y Almansa se quedó fuera de la contienda, dejando a seis pilotos luchando antes de que Riccardo Rossi (Rivacold Snipers Team) se alejara del grupo para dejar a cinco.

Justo antes de la última vuelta, la lucha por el título se desató repentinamente cuando Rueda se vio obligado a abandonar. El exlíder del campeonato sufrió un problema mecánico y quedó fuera de la lucha, dejando a cuatro pilotos luchando por tres puestos en el podio. Como siempre en Lusail, los cambios de turno fueron muy directos. En la curva 14 de la última vuelta, Furusato tomó la delantera al decidir defenderse en la última curva, y lo hizo, aunque quizás demasiado.

El #72 se mantuvo bien por dentro y también se adelantó en la salida, pero Piqueras aceleró a fondo y lo superó en la meta por 0.009. Furusato se queda a las puertas de su primera victoria, pero Piqueras le saca 25 puntos a Rueda y se coloca líder del campeonato. Yamanaka se defendió de Kelso para, tras su primera pole, conseguir su segundo podio.

Kelso se ve obligado a conformarse con el cuarto puesto esta vez, por delante de Rossi y de una impresionante remontada de Muñoz tras verse forzado a salirse por el accidente de Foggia. Acaba de superar al dúo de SIC58 Squadra Corse, Luca Lunetta y Stefano Nepa. Nicola Carraro (Rivacold Snipers Team) superó al debutante Guido Pini (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), completando el top ten, justo por delante de Carpe, quien remontó hasta la undécima posición a pesar de su doble vuelta larga.

Riccardo Rossi P5

David Almansa P16

Ha sido otro fin de semana complicado. Pasaron muchas cosas en la carrera de hoy, desde que un piloto se cayó delante de mí hasta que yo también me caí... Intentaba apretar para no perder el grupo de cabeza otra vez, y me salí en la última curva. Es una pena, porque me sentía fuerte y sé que podríamos haber conseguido un buen resultado hoy. Seguiremos presionando.

Tatchakorn Buasri P19

Adrián Fernández, Carolina del Norte

Aunque ayer pudimos arreglar muchas cosas y volvimos a tener buenas sensaciones con la moto, algunos de los problemas del viernes reaparecieron durante la carrera, lo que la complicó mucho. No era lo que esperábamos para este fin de semana. Nos centraremos en volver a nuestro mejor nivel en Jerez.

Dennis Foggia, Carolina del Norte

Es una pena terminar la carrera así, después de haber remontado seis posiciones en solo tres vueltas y haber marcado la vuelta rápida de la carrera hasta el momento. Me sentía bien; la caída fue una pena, pero prefiero una carrera así, arriesgando con los mejores, y caerme, que correr en la parte trasera del pelotón y no ser protagonista. Quiero agradecer al equipo todo el trabajo que han hecho estos últimos días para darme una moto con la que pueda luchar hoy.