« La course s'est bien passée, je trouve ! Partir de la 20e place n'est pas facile, mais on a remonté le peloton tour après tour. J'étais de plus en plus rapide au fil de la course, j'ai pu rattraper les autres pilotes, j'ai fait de bons dépassements, jusqu'à me retrouver en lutte pour la 7e place. Malheureusement, mes pneus ont été détruits car j'ai attaqué fort pour revenir. J'ai tout donné pour essayer de décrocher cette 7e place face à Brad Binder, mais je n'y suis pas parvenu. On a fait deux bonnes courses ce week-end, ce qui m'a redonné un peu confiance, mais notre objectif maintenant est vraiment d'améliorer les qualifications, car aujourd'hui aurait pu être différent si on n'était pas partis de si loin. Je dois travailler sur moi-même, car je suis conscient que le tour rapide est un point faible à cause de mon style de pilotage. »
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« Ce fut une course très éprouvante physiquement, je n'étais pas au meilleur de ma forme, mais nous avons tout de même réussi à la terminer à un bon rythme. Malheureusement, l'accident de samedi, provoqué par la manœuvre de Binder, a ralenti notre travail durant le week-end et m'a également affecté physiquement. Je suis ravi pour Aprilia, qui a réalisé un excellent week-end et décroché sa 300e victoire. Je suis très fier de faire partie de ce projet. »
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MOTO2 Agius remporte une victoire historique en Moto2™ à domicile alors que la course au titre se resserre derrière
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Casey Stoner, Mick Doohan, Wayne Gardner, Jack Miller, Garry McCoy et maintenant, Senna Agius (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP). Tous ont décroché la victoire à domicile en Australie, le pilote n°81 devenant le premier Australien de l'histoire du Moto2™ à s'imposer sur le sol australien. Douze mois après son tout premier podium en Championnat du Monde, Agius a livré une course magistrale, offrant au public australien ce qu'il attendait, devançant David Alonso (CFMOTO Power Electronics Aspar Team) et Diogo Moreira (Italtrans Racing Team). Le Brésilien a pris sept points à Manuel Gonzalez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP), l'Espagnol terminant septième ; désormais, seulement deux points les séparent au classement général. Prenant la tête dès le premier virage, le pilote local Agius a réalisé un départ idéal et a mené le premier tour devant le poleman Moreira et le leader du championnat, Gonzalez. Les favoris pour le titre étaient ainsi en lice. Alonso occupait la quatrième place devant Ayumu Sasaki (RW-Idrofoglia Racing GP) au sein d'un groupe de tête très compact. Au début du troisième tour, Agius a plongé au premier virage, conservant de justesse la tête face à Moreira, qui s'est alors retrouvé quatrième derrière Gonzalez et Alonso. Sasaki a ensuite tenté de dépasser le Brésilien, mais n'a pas réussi à prendre l'avantage dans le virage Miller. Au début du 8e tour, Alonso s'est hissé à la deuxième place devant Gonzalez, qui avait désormais son principal rival pour le titre, Moreira, juste derrière lui. Mais cela n'a pas duré : le Brésilien a dépassé le leader du championnat au virage 4 et les rôles se sont inversés. Au virage 10 du 10e tour, Alonso est sorti large, permettant à Moreira et Gonzalez de prendre les deuxième et troisième places. Les deux pilotes se sont retrouvés au coude à coude, le duel tant attendu se déroulant enfin. Ils accusaient cependant plus de deux secondes de retard sur Agius, l'Australien creusant l'écart sur ses terres. En deuxième partie de Grand Prix, au premier virage, Gonzalez profita de l'aspiration pour se hisser en deuxième position, devant Moreira. Derrière, c'était le chaos : Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Team) tenta une attaque au virage 4 sur Alonso, mais sortit large. Il se retrouva ensuite en lutte avec Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) entre les virages 8 et 10. Dans la lutte pour le titre, Moreira ravit brièvement la deuxième place à Gonzalez au 13e tour, avant que l'Espagnol ne la reprenne un tour plus tard. Partout dans le top 10, batailles acharnées et accrochages. Au 15e tour, la lutte faisait toujours rage. Moreira dépassait Gonzalez au virage 2, et un tour plus tard, le pilote n°18 se retrouvait aux prises avec Alonso, le champion du monde Moto3™ en titre, aux portes du podium. Dixon, toujours aux prises avec Arenas, y parvint au virage 10 pour la cinquième place. À six tours de l'arrivée, Alonso se hissa en troisième position et ne s'arrêta pas là. Un tour plus tard, au virage 1, il réitéra l'exploit et prit la deuxième place. Gonzalez reculait, désormais derrière Dixon, avant d'être percuté par Daniel Holgado (CFMOTO Power Electronics Aspar Team). Holgado lançait une offensive décisive pour le podium et se retrouvait quatrième au début du 20e tour, devant Dixon. À trois tours de la fin, tout restait possible ; les efforts d'Holgado furent anéantis par une erreur au virage 2, tandis que Moreira occupait la 3e place et Gonzalez la 5e. L'écart provisoire entre eux au classement n'était alors que de quatre points. La voiture n° 18 perdit une nouvelle place, cette fois au profit d'un Holgado en pleine remontée, et se retrouva sous la pression de Barry Baltus (Fantic Racing).
Avec un chrono au dernier tour et Agius largement en tête, c'était le paradis pour le pilote n°81. Filant vers l'arrivée, il est devenu le premier pilote australien de l'histoire du Moto2 à remporter son Grand Prix national. Alonso a conservé sa deuxième place, tandis que Moreira s'est emparé de la troisième position, réduisant considérablement l'avance de Gonzalez au championnat. Holgado a réalisé une solide performance en terminant quatrième devant Dixon, tandis que Baltus a pris un point précieux à Gonzalez pour s'emparer de la sixième place. Il reste leader du championnat, mais la réaction de « Manugas » à son retour aux stands en disait long. Arenas a pris la huitième place devant Aron Canet (Fantic Racing), tandis que Sasaki a résisté de justesse à Adrian Huertas (Italtrans Racing Team) pour se hisser dans le top 10.
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« Ce fut une course difficile, notamment à cause du vent fort qui a rendu le maintien du rythme compliqué. Je suis très content du travail accompli avec l'équipe tout au long du week-end : nous avons été compétitifs dès le départ et ce podium récompense nos efforts. C'est un résultat important et nous continuerons sur cette lancée jusqu'au bout ! »
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MOTO3 Rueda résiste à Kelso et remporte sa dixième victoire de 2025.
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Dix victoires en une seule saison de Moto3 ? De quoi ravir le champion du monde José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo), qui a résisté à l’Australien Joel Kelso (LEVELUP-MTA) lors de la lutte pour la victoire en Australie. Le duo a terminé avec 12 secondes d’avance sur Alvaro Carpe, vainqueur du podium. Red Bull KTM Ajo célèbre ainsi son titre de champion par équipes, avec ses deux pilotes sur le podium de Phillip Island. Malgré le fait qu'il n'ait pas pris la tête au premier virage, Kelso, parti en pole position, a plongé à l'intérieur de Rueda au deuxième virage pour mener le Grand Prix d'Australie dès le premier tour. Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) a bien progressé pour se hisser en troisième position au deuxième tour, tandis que Kelso et Rueda ont creusé un écart d'une seconde sur le groupe pour occuper la deuxième place à la fin du deuxième tour.
Jacob Roulstone (Red Bull KTM Tech3) a placé deux Australiens dans le top 4 dès le troisième tour en signant le meilleur tour en course, avant que son Grand Prix national ne s'achève prématurément au virage 6 au quatrième tour. En tête, Kelso et Rueda comptaient 2,4 secondes d'avance, tandis qu'Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a connu une grosse frayeur dans le dernier virage. L'Espagnol a perdu environ sept secondes en passant dans le bac à gravier et l'herbe, mais il a réussi à garder sa KTM en équilibre. Désormais, le pilote actuellement deuxième du championnat pointait à la 24e place. Au 7e tour, Rueda prit la tête pour la première fois et le champion du monde et l'Australien comptaient désormais 3,8 secondes d'avance. Deux tours plus tard, l'écart était de 5,6 secondes. Deux tours supplémentaires plus tard, il atteignait 7,3 secondes. Les deux premiers étaient loin derrière, Kelso restant collé au pare-chocs de la voiture n° 99.
La lutte pour la dernière place sur le podium faisait rage en coulisses. Quiles, Carpe, Taiyo Furusato (Honda Team Asia), Adrian Fernandez (Leopard Racing), Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse), Joel Esteban (CFMOTO Gaviota Aspar Team), David Almansa (Leopard Racing) – après avoir purgé sa pénalité de Long Lap – et Matteo Bertelle (LEVELUP-MTA) se disputaient la position, un seul pilote pouvant prétendre, à ce stade, à une place sur le podium. À cinq tours de l'arrivée, Kelso avait concédé quelques dixièmes de seconde à Rueda, mais au tour suivant, l'Australien puisait dans ses réserves pour reprendre ces deux dixièmes. Au début du dernier tour, Kelso avait fort à faire. L'écart à l'arrivée était de 0,4 seconde, le plus important de toute la course. Le favori local parviendrait-il à rattraper le champion du monde ?
La réponse fut non. Rueda a démontré pourquoi il est le champion du monde 2025 en ne commettant aucune erreur de pilotage durant toute la course, mais bravo à Kelso pour avoir conservé la moto n° 99 pendant tout le Grand Prix. Dans la lutte pour la troisième place, Carpe a triomphé, l'Espagnol résistant aux attaques d'Esteban et de Quiles dans le dernier tour. Esteban a ainsi signé son meilleur résultat en Moto3 en remplaçant Dennis Foggia. Quiles a dû se contenter de la 5e place et doit encore patienter avant d'être sacré Rookie de l'année, Carpe terminant 3e. Ce résultat lui permet toutefois de se rapprocher de Piqueras dans la course à la médaille d'argent. Fernandez, Lunetta, Furusato et Almansa ont franchi la ligne d'arrivée ensemble dans le top 9, Bertelle terminant à un peu plus d'une seconde de ce groupe pour compléter le top 10. De son côté, le Néo-Zélandais Cormac Buchanan (DENSSI Racing – BOE) a renoué avec les points en signant une très solide 11e place.
Rueda récidive ! Une performance tout simplement phénoménale du champion du monde, qui offre aux supporters australiens un podium à la hauteur de leurs espérances.
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« Ce n'était pas le dimanche que nous espérions après tous les efforts fournis ce week-end. Je savais que nous avions un bon rythme aujourd'hui, mais lorsque je me suis lancé dans la lutte pour le podium en début de course, les deux premiers pilotes avaient déjà creusé l'écart. C'était une course difficile à gérer, très différente de ce que nous avions prévu. »
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« On a fait une bonne course aujourd'hui. J'ai eu quelques difficultés en début de course à cause du vent, mais une fois le long tour terminé, j'ai décidé d'attaquer. Petit à petit, j'ai remonté le peloton jusqu'à rattraper le groupe de tête. Dans la fin, j'ai eu des difficultés à dépasser et je n'ai pas pu faire mieux. »
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