Compte rendu de la course MotoGP Argentine

Parti en tête, menant chaque tour et chaque virage, Marc Marquez a remporté le Tissot Sprint du Gran Premio YPF Energia d'Argentina, prolongeant ainsi la série positive qui, en 2025, voit le pilote vedette du Ducati Lenovo Team avec le maximum de points.

Samedi après-midi à Termos de Rio Hondo, lors de la deuxième manche de la saison, le seul pilote capable de menacer le numéro 93 était son frère Alex, au guidon de la GP24 de l'équipe BK8 Gresini Racing MotoGP™ : jusqu'au huitième des douze tours, le cadet restait très proche du leader. Mais il a ensuite jeté l'éponge, franchissant la ligne d'arrivée avec près d'une seconde de retard.

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a creusé l'écart, partant quatrième sur la grille et décrochant la médaille de bronze à près de quatre secondes du vainqueur. Il a mené un sprint en solitaire, contenant Johann Zarco, quatrième après être parti en première ligne. Le Français du team Castrol Honda LCR a connu un départ difficile, perdant trois places. Un départ en montée pour lui, suivi de deux dépassements sur Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) et Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), vifs en début de course mais qui ont ensuite glissé aux dixième et neuvième places.

La cinquième place est revenue à Fabio Di Giannantonio, son coéquipier Franco Morbidelli étant deux positions plus loin et protagoniste des premières phases d'une bataille avec Brad Binder au cours de laquelle le Sud-Africain a fini au sol.

Encadré par les deux Ducati jaune fluo du Pertamina Enduro VR46 Racing Team, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) terminait sixième. Joan Mir, au guidon de sa Honda HRC Castrol, marquait également des points, terminant huitième. Son écart avec son coéquipier Zarco était d'environ cinq secondes.

MOTOGP - COURSE
Marc Marquez rafle tout : il remporte la victoire et prend la tête du classement avec le maximum de points.

Au quinzième des 25 tours prévus à Termas De Rio Hondo pour le Grand Prix d'Argentine YPF Energia, Marc Marquez décida de se rapprocher de son frère Alex pour tenter une attaque qui l'aurait placé en tête de la course, mais le pneu arrière de sa Ducati l'avertit : il était à la limite.

Une perte d'adhérence a provoqué le dérapage soudain de sa GP25, son pied extérieur quittant le repose-pied. Quelques mètres plus loin, il laissait son adversaire prendre l'avantage. Deux tours plus tard, alors qu'il reprenait la course, un choc ne le découragea pas. Au dix-huitième tour, le pilote du Ducati Lenovo Team lança sa première attaque dans une section de freinage où il décélère de plus de 330 km/h à environ 70 km/h pour aborder le virage 5. Le numéro 93 le dépassa mais sortit large, offrant la position à son frère.

Cette erreur lui a coûté quatre dixièmes, qu'il a récupérés en trois tours environ. L'Espagnol a ensuite profité de l'hésitation d'Alex dans la partie du circuit précédant le virage 5 pour prendre la tête. Il ne l'a plus lâchée jusqu'au drapeau à damier, franchissant la ligne d'arrivée avec plus d'une seconde d'avance.

Pour lui, en tête en début de course, mais devancé par son frère de l'équipe BK8 Gresini Racing MotoGP™ au quatrième tour après un freinage trop brusque au premier virage, il s'agissait de sa quatre-vingt-dixième victoire en carrière, toutes catégories confondues. Un chiffre qui le place à égalité avec son compatriote Angel Nieto, le deuxième pilote le plus titré de l'histoire avec treize titres de champion du monde.

Ainsi, en 2025, les deux premières manches du championnat ont vu le Tissot Sprint et le Sunday GP reproduire à l'identique le même résultat, avec les frères Marquez premier et deuxième, l'aîné devant et le cadet derrière.

Le pilote qui a complété le podium était différent : Franco Morbidelli a pris la place occupée lors des précédentes courses par Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Parti huitième sur la grille, le pilote du Pertamina Enduro VR46 Racing Team s’est immédiatement hissé à la sixième position et a rapidement gravi les échelons jusqu’à la troisième place, qu’il a conquise au quatrième tour aux dépens de son coéquipier Bagnaia.

Équipé d'un pneu arrière tendre alors que la plupart de ses adversaires utilisaient un pneu médium, il est parvenu à maintenir l'écart avec le duo de tête à environ une seconde jusqu'au 12e tour, avant de céder. D'où la question : son pneu tiendra-t-il jusqu'à la fin ?

La réponse fut affirmative : Morbidelli franchit la ligne d’arrivée avec près de 5 secondes de retard sur le vainqueur. Un retour en force pour lui : il remontait sur le podium 1 414 jours après sa dernière apparition.

La quatrième place est revenue à Bagnaia, qui s'est battu avec Johann Zarco (Castrol Honda LCR) en début de course. Après les premiers accrochages, ayant consolidé sa quatrième position, l'Italien s'est détaché de Morbidelli, mais est parvenu à se rapprocher de lui en fin de course, abordant le dernier tour avec environ une demi-seconde d'avance. En vain.

Zarco, cinquième pendant la majeure partie de la course, a été dépassé dans le dernier tour par un autre pilote en remontée, Fabio Di Giannantonio, chaussé de pneus tendres comme son coéquipier Morbidelli.

La septième place est revenue à Brad Binder, qui, sur sa RC16 du team Red Bull KTM Factory Racing, accusait un retard d'environ deux fois supérieur à celui de Zarco, le premier pilote ne roulant pas sur Ducati. Le Sud-Africain accusait un retard de plus de 14 secondes. Le Français, sur Honda, terminait septième.

Le rookie Ai Ogura (Trackhouse Racing MotoGP), parti quinzième sur la grille, a franchi la ligne d'arrivée en huitième position sur son Aprilia RS-GP. Il a cependant été disqualifié pour un problème technique. Son coéquipier Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) a chuté au premier virage, percutant Fabio Quartararo. Le meilleur résultat a été réalisé par Alex Rins, autre pilote officiel de l'équipe Monster Energy Yamaha MotoGP, qui a terminé onzième.

Enea Bastianini P17

Ma course s'est malheureusement terminée prématurément après que Raul Fernandez m'a poussé hors piste au virage 9 en arrivant trop vite. J'ai chuté, ce qui est vraiment dommage car j'avais pris un bon départ et je me battais déjà pour la 13e place après un tour. Je me suis relevé pour reprendre la course, afin de gagner en expérience et de voir comment je me sentais, même sans aileron gauche. Notre rythme était bon aujourd'hui, malgré cette sensation étrange sans aileron. Les pneus se sont beaucoup dégradés dans les derniers tours, mais j'ai attaqué fort en milieu de course, donnant tout pour remonter. Finalement, nous avons réduit l'écart et au moins je n'ai pas terminé dernier, mais ce fut une course malchanceuse pour nous.

MOTO2
Dixon domine en Argentine

Jake Dixon (Elf Marc VDS Racing Team) a dominé la course Moto2™ dimanche à Termas de Río Hondo. Le pilote britannique a pris la tête dès le départ et l'a conservée jusqu'à la fin de la course lors du Grand Prix YPF Energìa d'Argentine. Derrière lui, on retrouvait le poleman Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) et Celestino Vietti (SUP Racing).

Jake Dixon (Elf Marc VDS Racing Team) a pris un excellent départ et a dépassé le poleman Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) par l'intérieur. Marcos Ramirez (OnlyFans American Racing Team) a conservé sa troisième place tandis que Celestino Vietti (SUP Racing) a réalisé un bon départ, remontant de la neuvième à la sixième place derrière Filip Salač (Elf Marc VDS Racing Team) et un brillant Aron Canet (Fantic Racing Lino Sonego). Journée cauchemardesque pour Adrian Huertas (Italtrans Racing Team) qui a chuté dès les premiers mètres.

Grâce à un excellent rythme, Dixon accroît considérablement son avance sur tous les autres, à commencer par Manuel Gonzalez, tandis que la bataille pour la dernière marche du podium s'intensifie entre Ramirez et Canet qui dépassent Salač, avec Vietti et Darryn Binder (ITALJET Gresini Moto2) faisant partie du groupe de poursuivants.

Au 11e tour, Filip Salač et Marcos Ramirez s'accrochent : le Tchèque chute tandis que l'Espagnol glisse à la sixième place. La dernière marche du podium se joue alors entre Aron Canet et Celestino Vietti, qui dépasse l'Espagnol deux tours plus tard.

Dixon l'emporte devant Gonzalez, tandis que Vietti devance Canet, qui lui-même devance Ramirez. Binder termine sixième, devant Escrig, Lopez, Holgado et Arenas. Tony Arbolino (Blu Cru Pramac Yamaha Moto2) se classe onzième.

Diogo Moreira NC

« Malheureusement, la journée a été difficile. Je n'avais pas de bonnes sensations avec le pneu avant et je suis retourné aux stands pour le changer. Une fois de retour en piste, les sensations étaient meilleures. C'est dommage que ça se soit terminé ainsi. Mais maintenant, ne nous décourageons pas et continuons à travailler : merci à l'équipe. »

MOTO3
Piqueras l'emporte après une bataille intense

Angel Piqueras (Frinsa - MT Helmets - MSI) remporte la course Moto3™ valable pour le Grand Prix YPF d'Argentine en battant Adrian Fernandez (Leopard Racing) et José Antonio Rueda (Bull KTM Ajo) qui complètent un autre podium entièrement espagnol.

Ryusei Yamanaka (Frinsa - MT Helmets - MSI) prend un excellent départ et s'empare de la tête devant Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo), David Almansa (Leopard Racing), José Antonio Rueda (Bull KTM Ajo), Angel Piqueras (Frinsa - MT Helmets - MSI) et Matteo Bertelle (LEVELUP - MTA), qui est parti de la pole position.

Yamanaka est dépassé par Almansa, Carpe et Rueda, avant de glisser à la dixième place. Joel Kelso (LEVELUP - MTA) effectue son double tour long et se retrouve avant-dernier. Au septième tour, Guido Pini (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) chute.

Avec onze pilotes se tenant en moins d'une seconde, Almansa conserve la tête tandis que derrière lui, de nombreux changements de positions ont lieu. À mi-course, son coéquipier Adrian Fernandez (Leopard Racing) l'attaque, imité ensuite par Rueda. Bertelle, parti en pole position, remonte également en force et, à trois tours de l'arrivée, mène devant Taiyo Furusato (Honda Team Asia), Carpe et Angel Piqueras (Frinsa - MT Helmets - MSI), suivis par les deux pilotes Leopard, Rueda et Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse). Dans le dernier tour, Furusato est dépassé par quatre pilotes tandis que Carpe, en lutte pour le podium, chute.

Piqueras dépasse Bertelle et, à l'arrivée, devance Adrian Fernandez de 36 millièmes. Rueda complète le podium, devant Bertelle et Furusato. Almansa termine sixième, devant Lunetta, Kelso, Yamanaka et Stefano Nepa (Squadra Corse).

Adrian Fernandez P2

« Deuxième course, deuxième podium ! Nous avons réalisé un excellent début de saison et j'en suis ravi. Il est essentiel de continuer à marquer des points, car la saison est encore longue, mais pour le moment, nous sommes sur la bonne voie. Bien sûr, il nous reste encore du travail à faire sur certains détails, comme les qualifications, afin d'améliorer nos week-ends en général. Aujourd'hui, je tiens simplement à remercier mon équipe et ma famille pour leur travail acharné et leur soutien. Vivement le Texas ! »

David Almansa P6

« La course d'aujourd'hui est un sentiment mitigé. Je me sentais plutôt bien, j'avais un bon rythme et je suis content de ma course car j'ai pu me battre du début à la fin, en tête pendant quelques tours… Cependant, j'ai pris une trajectoire large à quelques tours de l'arrivée et j'ai commis des erreurs qui m'ont fait perdre des places. Je termine finalement sixième. Nous mettrons à profit les leçons de cette course lors de la prochaine à Austin. »

Dennis Foggia P11

« Ce fut une course très difficile. Nous avons eu des problèmes d'adhérence à l'arrière et j'ai tenté d'attaquer. Dans les deux derniers tours, j'ai tout donné et réussi à remonter de quatre ou cinq places. Au final, nous avons terminé onzièmes, ce qui nous a permis de marquer de nouveaux points au classement. Nous allons continuer à progresser et le moment viendra de jouer les premiers rôles et d'attaquer. Merci à toute l'équipe pour son travail, à bientôt ! »

Richard Rossi P18

Tatchakorn Buasri P21